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5.6
Caractéristiques des
consommables moteur
5.6.1
Caractéristiques du carburant
Utiliser
uniquement
!
conforme à la norme ASTM D975 ou
EN 590, généralement vendu dans le
commerce. Les additifs pour carbu-
rant ne sont pas recommandés. Le
recours à des additifs peut limiter les
services de garantie offerts.
Diesel pour l'hiver
!
Le degré de fluidité du carburant
diesel diminue à basse température
en raison de la séparation de la
paraffine. Cela entraîne l'obstruction
du filtre. Les spécifications des
normes ASTM D975
décrivent plusieurs catégories de car-
burant diesel, identifiant ceux qui
sont les mieux adaptés aux basses
températures. Les compagnies pétro-
lières doivent respecter ces normes
qui garantissent la distribution de
carburants adaptés aux conditions
climatiques et géographiques des dif-
férents pays.
du
diesel
Le règlement exige l'utilisation du carburant
diesel à très faible teneur en soufre – à savoir
0,0010 % (10 ppm (mg/kg)) – avec les moteurs
qui sont certifiés aux normes européennes sur
les émissions d'engins non routiers de Stage V
et aux nouvelles normes et qui sont équipés
d'un système de traitement postcombustion des
gaz d'échappement.
L'utilisation erronée de carburants à haute teneur en
soufre peut avoir les inconvénients suivants :
– Réduction des intervalles d'entretien pour les dis-
positifs de traitement postcombustion (augmenta-
tion de la fréquence des entretiens).
et
EN590
– Effet indésirable sur les performances et la durée de
vie des dispositifs de traitement postcombustion
(entraîne une réduction des performances).
– Réduction des intervalles de régénération des
dispositifs de traitement postcombustion.
– Réduction de l'efficacité et de la durée de vie du
moteur.
– Augmentation de l'usure.
– Augmentation de la corrosion.
– Augmentation des dépôts.
– Réduction des économies de carburant.
– Réduction des intervalles entre les vidanges
d'huile (vidanges d'huile plus fréquentes).
- 103 -
– Augmentation des coûts globaux de fonctionne-
ment.
– Les pannes dues à l'utilisation de carburants non
appropriés ne seront pas couvertes par la garantie.
5.6.2
Liquide d'échappement diesel
®
(AdBlue
)
Informations générales
Pour les moteurs diesel équipés d'un système SCRoF,
il est obligatoire d'utiliser le liquide d'échappement
®
diesel (AdBlue
) pour répondre aux exigences
relatives aux niveaux d'échappement.
Pour les moteurs et machines équipés d'un système
SCRoF et utilisés aux États-Unis, il est obligatoire
d'utiliser un liquide d'échappement diesel certifié
®
API (AdBlue
).
L'utilisation de liquides non recom-
!
mandés par Atlas Copco peut entraî-
ner
de
nombreux problèmes, et
notamment
endommager
ment.
Comme le liquide d'échappement
!
diesel (DEF) est très corrosif, il est
essentiel de nettoyer complètement
tout déversement de DEF.
l'équipe-
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