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Contrôles et dépannages
Ne jamais exécuter une marche
!
d'essai alors que les câbles d'alimen-
tation sont connectés. Ne jamais tou-
cher un connecteur électrique sans
contrôler la tension.
En cas de panne, toujours signaler ce
qui a été observé avant, pendant et
après la panne. Les informations qui
concernent la charge (type, dimen-
sions, facteur de puissance, etc.), les
vibrations,
la
couleur
d'échappement, le contrôle de l'isola-
tion, les odeurs, la tension de sortie,
les fuites et les pièces endommagées,
la température ambiante, l'entretien
quotidien et normal, ainsi que l'alti-
tude peuvent être utiles pour locali-
ser rapidement le problème. Signaler
également toutes les informations qui
concernent l'humidité et l'emplace-
ment du groupe électrogène (p. ex.,
proximité de la mer).
6.1
Recherche des pannes
moteur
La liste ci-dessous fournit un aperçu des éventuels
problèmes moteur, avec leurs causes possibles.
Pour plus d'informations, consulter le mode d'emploi
du fabricant du moteur.
Le moteur de démarrage entraîne une rotation trop
lente du moteur.
– Capacité insuffisante de la batterie.
– Connexion électrique défectueuse.
des
gaz
– Défaillance du moteur de démarrage.
– Type d'huile de lubrification incorrect.
Le moteur ne démarre pas ou démarre difficilement.
– Le moteur de démarrage entraîne une rotation trop
lente du moteur.
– Réservoir de carburant vide.
– Défaillance du solénoïde de contrôle du carburant.
– Tuyau de carburant obstrué.
– Défaillance de la pompe d'amenée du carburant.
– Élément du filtre de carburant encrassé.
– Présence d'air dans le système de carburant.
– Défaillance des pulvérisateurs.
– Système de démarrage à froid utilisé de manière
incorrecte.
– Défaillance du système de démarrage à froid.
– Ouverture du réservoir de carburant obstruée.
– Type ou qualité de carburant utilisé incorrect(e).
- 108 -
– Tuyau d'échappement obstrué.
Puissance insuffisante.
– Tuyau de carburant obstrué.
– Défaillance de la pompe d'amenée du carburant.
– Élément du filtre de carburant encrassé.
– Obstruction du filtre/nettoyeur d'air ou du
système d'induction.
– Présence d'air dans le système de carburant.
– Défaillance des pulvérisateurs ou pulvérisateurs
de type incorrect.
– Ouverture du réservoir de carburant obstruée.
– Type ou qualité de carburant utilisé incorrect(e).
– Mouvement limité de la régulation de vitesse du
moteur.
– Tuyau d'échappement obstrué.
– Température trop élevée du moteur.
– Température trop basse du moteur.
Défaut d'allumage.
– Tuyau de carburant obstrué.
– Défaillance de la pompe d'amenée du carburant.
– Élément du filtre de carburant encrassé.
– Présence d'air dans le système de carburant.
– Défaillance des pulvérisateurs ou pulvérisateurs
de type incorrect.
– Défaillance du système de démarrage à froid.
– Température trop élevée du moteur.
– Dégagements incorrects de la tête de vanne.
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