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DISPOSITIFS COMPLÉMENTAIRES DE SÉCURITÉ
Limiteur d'effort
À partir d'un certain niveau de violence
de choc, ce mécanisme se déclenche
pour limiter, à un niveau supportable,
les efforts de la ceinture sur le corps.
Airbags frontaux conducteur et
passager
Ils équipent les places avant côté
conducteur et passager.
Suivant véhicule, une vignette en par
tie inférieure du pare-brise rappelle la
présence de cet équipement.
Chaque système airbag est composé
de :
– un airbag et son générateur de gaz
montés sur le volant pour le conduc
teur et dans la planche de bord pour le
passager ;
– un boîtier électronique de sur
veillance du système commandant
l'allumeur électrique du générateur de
gaz ;
– des capteurs déportés ;
– un témoin de contrôle unique
au tableau de bord.
Le système d'airbag uti
lise un principe pyrotech
nique, ce qui explique
qu'à son déploiement, il
produit de la chaleur, libère de la
fumée (ce qui n'est pas le signe
d'un départ d'incendie) et génère
un bruit de détonation. Le dé
ploiement de l'airbag, qui doit être
immédiat, peut provoquer des
blessures à la surface de la peau
ou autres désagréments.
Fonctionnement
Le système n'est opérationnel que
contact mis.
Lors d'un choc violent de type frontal,
les airbags se gonflent rapidement,
permettant ainsi d'amortir l'impact de
la tête et du thorax du conducteur sur
le volant et du passager sur la planche
de bord ; puis ils se dégonflent immé
diatement après le choc afin d'éviter
toute entrave pour quitter le véhicule.
Anomalies de fonctionnement
Ce témoin s'allume au démar
rage moteur puis s'éteint après trois
secondes environ.
S'il ne s'allume pas à la mise sous
contact ou s'il reste allumé, il signale
une défaillance du système.
Consultez au plus tôt un Représentant
de la marque.
Tout retard dans cette démarche peut
signifier une perte dans l'efficacité de
la protection.
F a i t e s c o n n a i s s a n c e a v e c v o t r e v é h i c u l e - 8 9
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