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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE
Lors de roulage à vitesse plus élevée,
les roues arrière s'orientent dans le
même sens que les roues avant (figure
B ) afin d'optimiser la stabilité du véhi
cule. Ceci est utile lors d'un change
ment de voie, lors de la prise de vi
rage...
Nota : la configuration du système
(agilité...) dépend du mode sélectionné
dans le menu « MULTISENSE »
�� 311.
Anomalies de fonctionnement
– Si le témoin
accompagné
du message « Direction à contrôler »
s'affiche au tableau de bord : consultez
un Représentant de la marque.
– Si le témoin
accompagné
du message « Panne de la direction »
s'affiche au tableau de bord, cela in
dique une défaillance du système.
vous impose
un arrêt impératif et im
médiat compatible avec
les conditions de circulation.
Faites appel à un Représentant
de la marque.
En cas de choc sur le soubasse
ment du véhicule (exemple :
contact avec une borne, un trot
toir surélevé ou tout autre mobilier
urbain) vous pouvez endomma
ger le véhicule (déformation d'un
essieu).
Afin d'éviter tout risque
d'accident, faites contrôler votre
véhicule par un Représentant de
la marque.
Contrôle châssis
Le système « Contrôle châssis » per
met d'adapter la rigidité de la suspen
sion (amortissement variable) en fonc
tion des conditions de roulage.
Selon le réglage et le mode du MULTI-
SENSE sélectionné �� 311, le système
adapte une suspension plus souple
(Confort) à une suspension plus dure
(Sport).
Trois réglages de fonctionnement sont
disponibles :
– Confort ;
– Dynamique ;
– Sport.
Lorsque les conditions de visibilité sont
suffisamment bonnes, la caméra 1 dé
tecte les obstacles à venir pour per
mettre au système d'anticiper et
d'adapter les réglages nécessaires à la
bonne tenue de route de votre véhi
cule.
L a c o n d u i t e - 1 9 9
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