Renault RAFALE 2024 Notice D'utilisation page 196

DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE À LA CONDUITE
gnés du message « Panne du système
de freinage » : cela indique une dé­
faillance des dispositifs de freinage.
Dans les deux cas, consultez un Re­
présentant de la marque.
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Votre freinage est par­
tiellement assuré. Toute­
fois, il est dangereux
de freiner brusque­
ment et ceci vous impose un ar­
rêt impératif et immédiat compa­
tible avec les conditions de circu­
lation. Faites appel à un Repré­
sentant de la marque.
Contrôle dynamique de
conduite ( ESC ) avec contrôle
de sous­virage et système anti­
patinage
Contrôle dynamique de conduite
ESC
Ce système aide à conserver le
contrôle du véhicule dans les situa­
tions « critiques » de conduite (évite­
ment d'un obstacle, perte d'adhérence
dans un virage...).
Principe de fonctionnement
1 9 4 - L a c o n d u i t e
Un capteur au volant permet de
connaître la trajectoire de conduite
voulue par le conducteur.
D'autres capteurs répartis dans le vé­
hicule mesurent sa trajectoire réelle.
Le système compare la volonté du
conducteur à la trajectoire réelle du vé­
hicule et corrige cette dernière, si né­
cessaire, en agissant sur le freinage
de certaines roues et/ou sur la puis­
sance du moteur, en cas de déclen­
chement du système, le témoin
clignote au tableau de bord.
Contrôle de sous-virage
Ce système optimise l'action de l'ESC
dans le cas d'un sous­virage prononcé
(perte d'adhérence du train avant).
Système antipatinage
Ce système aide à limiter le patinage
des roues motrices et à contrôler le vé­
hicule dans les situations de démar­
rages, d'accélérations ou de décéléra­
tions.
Principe de fonctionnement
À l'aide de capteurs de roues, le sys­
tème mesure et compare, à chaque
instant, la vitesse des roues motrices
et décèle leur emballement. Si une
roue tend à patiner, le système freine
celle­ci jusqu'à ce que la motricité re­
devienne compatible avec le niveau
d'adhérence sous la roue.
Le système agit aussi sur le régime
moteur selon l'adhérence disponible
sous les roues, indépendamment de
l'action exercée sur la pédale
d'accélérateur.
Dans certaines situations (conduite sur
sol très mou : neige, boue... ou
conduite avec des roues chaînées), le
système peut réduire la puissance mo­
teur pour limiter le patinage.
Anomalies de fonctionnement
Lorsque le système détecte une ano­
malie de fonctionnement, le message
« ESC à contrôler » et les témoins
et s'affichent au ta­
bleau de bord. Dans ce cas, l'ESC et
le système antipatinage sont désacti­
vés.
Consultez un Représentant de la
marque.