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DIAGNOSTIC DES PANNES
CONSTATATION: Le moteur ne tourne pas
CAUSES PROBABLES
1. L 'interrupteur d'allumage est à
«OFF».
2. La transmission n'est pas réglée
à la position «P» ou «N».
3. Fusible grillé.
4. Batterie faible ou connexions des-
serrées.
CONSTATATION: Le moteur tourne, mais refuse de démarrer
CAUSES PROBABLES
1. Fusible grillé.
2. Le mélange n'est pas assez riche
pour faire démarrer un moteur
froid.
3. Moteur noyé (les bougies sont
humides lorsqu'on les enlève).
4. Le carburant ne parvient pas au
moteur (bougies sèches lorsqu'on
les enlève).
5. Bougie/système d'allumage
(aucune étincelle).
6. Compression du moteur.
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SOLUTIONS
Placer l'interrupteur à «ON».
Placer la transmission à la position «P» ou «N» ou
appuyer sur une des manettes de frein.
Vérifier les fusibles du MEM et des solénoïdes.
Vérifier le fusible du système de charge. Vérifier l'état
des connexions et des bornes. Faire vérifier la batterie.
Communiquer avec un concessionnaire autorisé de
VTT de Bombardier.
SOLUTIONS
Vérifier l'état du fusible d'allumage.
Vérifier le niveau de carburant et la méthode de démar-
rage, en particulier en ce qui concerne l'utilisation de
l'étrangleur.
REMARQUE: À une température inférieure à - 15°C
(5°F), on recommande d'utiliser l'amorceur (en option).
Il est également recommandé d'ajouter de l'antigel
pour conduits d'essence.
Voir les OPÉRATIONS SPÉCIALES.
Vérifier le niveau de carburant. Tourner le robinet de car-
burant à «ON» (essayer également la position «RES»).
Une panne de la pompe à carburant ou du carburateur
peut s'être produite. Communiquer avec un conces-
sionnaire autorisé de VTT de Bombardier.
Vérifier l'état du fusible d'allumage. Enlever les bougies
et les rebrancher aux capuchons de bougie. Vérifier si
l'interrupteur d'allumage et/ou le ou les interrupteurs
d'arrêt du moteur sont à «ON». Démarrer le moteur
lorsque les bougies sont mises à la masse sur le
moteur, loin des trous de bougie. Si aucune étincelle
n'apparaît, remplacer les bougies. Si le problème per-
siste, communiquer avec un concessionnaire autorisé
de VTT de Bombardier.
Lorsqu'on actionne le moteur avec le démarreur à rap-
pel, on devrait percevoir les «cycles» de résistance lors-
que le piston parvient au point mort haut. Si on ne
détecte aucune résistance, on peut soupçonner une
perte importante de compression. Communiquer avec
un concessionnaire autorisé de VTT de Bombardier.
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