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Les langues disponibles
Les langues disponibles
1
2
(1) Adaptateur de retour 1 687 016 215
(2) Joint torique (9,5 x 2 mm)
Flexible 1 683 351 066
Flexible pour adaptation au raccord de retour de l'in‐
jecteur. Pour Bosch CRI 2.18 et CRI 2.20.
1 683 351 066
1 2 3
(1) Joint torique (3,5 x 1,25 mm)
(2) Joint torique (5 x 1 mm)
(3) Écrou moleté
Flexible 1 680 712 315
Flexible pour adaptation au raccord de retour de l'in‐
jecteur. Pour Bosch CRI Piezo.
1 680 712 315
---
3.8.7
Câbles adaptateurs
Les injecteurs pour le test sont commandés électrique‐
ment par les câbles adaptateurs. Un câble adaptateur
est nécessaire par injecteur.
Câble adaptateur 1 684 465 900
Pour Bosch CRI 1, CRI 2x et CRI Caractéristiques de
branchement Piezo et CRIN avec CRI.
458922-51_Pal
Câble adaptateur 1 684 465 895
Pour Bosch CRI Piezo 3-25 et 3-27.
Robert Bosch GmbH
458922-52_Pal
---
3.9
3.9.1
---
Le DCI 700 contient tous les composants nécessaires
458922-55_Pal
au contrôle des injecteurs Common Rail, tels qu'une
pompe haute pression et un rail haute pression pour la
génération de pression, un réservoir d'huile d'essai, des
débitmètres, des cartes de circuit de commande, une
unité centrale et une unité d'affichage et de commande.
Les injecteurs à commande par électrovanne et à com‐
mande piézoélectrique peuvent être testés.
Le contrôle des injecteurs s'effectue porte de sécurité
fermée. Lorsque la porte de protection est ouverte, le
circuit de sécurité de la porte de protection interrompt
immédiatement la procédure de test et réduit complè‐
tement la pression de l'huile d'essai.
458922-56_Pal
Le logiciel "DCI" est installé sur l'unité centrale et sert à
tester les injecteurs Common Rail. Le logiciel "DCI"
contient une base de données (dépendant de la li‐
cence) avec des procédures de test pour les injecteurs.
Chaque séquence de test contient différentes étapes
de test (test de détection des fuites, EM, VL, LL,...)
avec des profils de commande, qui sont traités l'un
après l'autre lors du test des injecteurs.
Après le contrôle, les résultats peuvent être affichés
dans un protocole et imprimés.
---
3.9.2
Après le démarrage du test de l'injecteur, le moteur
d'entraînement du DCI 700 démarre et entraîne la pom‐
pe haute pression à une vitesse dépendant de l'étape
de test. En même temps, la pompe à carburant démar‐
re et délivre l'huile d'essai du réservoir d'huile d'essai
via le filtre à huile d'essai à la pompe haute pression.
La pompe haute pression aspire l'huile d'essai dans la
chambre haute pression, comprime l'huile d'essai et
l'achemine au rail haute pression par des flexibles hau‐
te pression. Une partie de l'huile d'essai qui n'est pas
utilisée pour alimenter les injecteurs est retournée
dans le réservoir d'huile d'essai. L'huile d'essai du ra‐
diateur s'écoule à travers le collecteur d'injection et re‐
froidit la quantité contrôlée par l'injecteur.
Le contrôle de la pression dans le rail haute pression
est assuré par une vanne de contrôle de pression qui
est ouverte ou fermée en fonction de la quantité et de
la pression d'huile d'essai. Une dérivation s'ouvre, par
laquelle l'huile d'essai peut s'écouler. L'huile d'essai
s'écoule vers l'échangeur de chaleur via des flexibles et
est refroidie avant que l'huile d'essai ne retourne dans
le réservoir d'huile d'essai.
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Description du fonctionnement
Contrôle
Alimentation en huile d'essai
1 689 989 473 | 2023-09-24
DCI 700 | 65 | fr
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