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CONCEPTION
Dans l'éditeur de champs et dans l'enregistreur de données, l'équipement de test est marqué comme un réflecteur. Vous pouvez utiliser
17)
ce marquage pour vous assurer que l'équipement de test est détecté et non un autre objet.
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N O T I C E D ' I N S T R U C T I O N S | microScan3 – PROFINET
✓
Le chariot de manutention doit s'arrêter en temps utile lors de tous les tests de
conduite.
Intégrer les essais de conduite et les valeurs de réglage dans le justificatif de
►
contrôle nécessaire selon la directive DGUV 68.
Si une erreur est détectée lors du contrôle, la machine doit être immédiatement arrê‐
tée. Dans ce cas, le montage et l'installation électrique du scrutateur laser de sécurité
doivent être vérifiés par des personnes dûment qualifiées.
Contrôle du champ de détection de contour
Si vous utilisez des champs de détection de contour, vous devez vérifier par un contrôle
si chaque champ de détection de contour remplit la fonction prévue.
Remarques sur le planning du contrôle
•
Quel contour doit être détecté à quelle position ? Quel est le résultat souhaité ?
•
Quel est le résultat souhaité si le contour ne se trouve pas sur la position ?
•
Quel est le résultat souhaité si seulement une partie du contour se trouve sur la
position ?
•
Peut-il arriver qu'au lieu de l'objet attendu, un autre objet se trouve à la position
prévue, de sorte que l'appareil détecte malgré tout le contour ? Quel est le résultat
attendu ?
Si une erreur est détectée lors du contrôle, la machine doit être immédiatement
arrêtée. Dans ce cas, le montage et l'installation électrique de l'appareil doivent être
vérifiés par des personnes dûment qualifiées.
Vérification du champ de protection contre les collisions
Si vous utilisez des champs de protection contre les collisions, vous devez vous assurer
par des tests que chaque champ de protection contre les collisions remplit la fonction
prévue.
Remarques sur la planification du contrôle :
•
Les scrutateurs laser de sécurité avec champ de protection contre les collisions
sont-ils correctement montés sur tous les chariots de manutention dans les deux
sens de la marche ?
•
Le champ de protection contre les collisions détecte-t-il l'équipement d'essai de
protection contre les collisions à une distance correspondant à la portée maxi‐
male ?
17)
•
Le champ de protection contre les collisions détecte-t-il les équipements de test
pour la protection contre les collisions aux bords prévus du champ de protection
contre les collisions ?
•
Les cibles de référence sont-elles correctement montées sur tous les chariots de
manutention dans les deux sens de la marche ?
•
Les cibles de référence sont-elles dégagées afin que les scrutateurs laser de
sécurité des autres chariots de manutention puissent les voir clairement ?
•
Les cibles de référence et les plans de scrutation des scrutateurs laser de sécurité
sont-ils à la même hauteur dans toutes les conditions prévisibles ?
•
Les champs de protection contre les collisions sont-ils alignés sur les cibles de
référence dans toutes les conditions prévisibles ?
•
Les cibles de référence sont-elles intactes et propres ?
•
Le scrutateur laser de sécurité est-il correctement connecté à la commande du
chariot de manutention ?
•
Le signal de chaque champ de protection contre les collisions est-il correctement
évalué dans le système de commande du chariot de manutention ?
17)
8021220/1L9Q/2023-08-14 | SICK
Sujet à modification sans préavis
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