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Compression au démarrage
EXEMPLE : Un moteur fonctionnant à une altitude de 8 000 pieds subit une perte de puissance de 30 %,
tandis que la perte de puissance d'un moteur par temps chaud et humide peut atteindre 14 %. Ces pertes
s'appliquent à des moteurs atmosphériques normaux et à des moteurs suralimentés.
Le moteur hors-bord 500R est équipé d'un capteur d'humidité dans la conduite d'admission qui compensera
en fonction des changements d'humidité.
Comment compenser les conditions ambiantes destructrices de puissance ?
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Monter une hélice de pas inférieur.
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Changer de rapport de démultiplication (si disponible)
Il est possible d'améliorer certains indicateurs de performance en montant une hélice de pas inférieur, mais
les performances du moteur demeurent inférieures. Dans certains cas, un rapport de démultiplication inférieur
peut s'avérer plus bénéfique. Pour optimiser les performances du moteur, équiper le moteur d'une hélice qui
lui permet de tourner à la limite supérieure de régime recommandé à pleins gaz, ou à une valeur proche de
cette limite, sous une charge normale du bateau.
Autres avantages associés à un changement d'hélice ou de rapport de démultiplication :
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Probabilités de détonation réduites
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Fiabilité et la durabilité générales du moteur optimisées.
Réglage de l'angle de trim pendant que le moteur tourne au ralenti
L'orifice d'échappement du hors-bord peut être immergé sur certains bateaux si le moteur est complètement
rentré pendant qu'il tourne au ralenti. Ceci peut entraîner une obstruction de l'échappement, un ralenti
instable, une fumée excessive et des bougies encrassées. Dans de telles conditions, relever le moteur
hors-bord jusqu'à ce que l'orifice de décharge d'échappement soit hors de l'eau.
a
Procédure de rodage du moteur
IMPORTANT : Le non-respect des procédures de rodage du moteur peut résulter en des performances
médiocres pendant toute la vie du moteur et des dommages à ce dernier. Toujours suivre les procédures de
rodage.
IMPORTANT : Ne faites pas tourner le moteur à plein régime et ne laissez pas le moteur activer le limiteur de
régime pendant la première heure de fonctionnement.
1.
Pendant la première heure de fonctionnement, faites tourner le moteur à différents régimes ne
dépassant pas 4500 tr/mn, soit la manette des gaz à trois-quarts de course environ. Ne faites pas
tourner le moteur à plein régime et ne laissez pas le moteur activer le limiteur de régime pendant la
première heure de fonctionnement.
2.
Pendant la deuxième heure de fonctionnement, faites tourner le moteur à différents régimes ne
dépassant pas 4500 tr/mn, soit la manette des gaz au trois quart de sa course environ, et à plein
régime pendant un minute toutes les dix minutes environ.
fra
FONCTIONNEMENT
b
a -
b -
63389
63
Orifice d'échappement sub‐
mergé (incorrect)
Orifice d'échappement au-
dessus de la ligne de flottai‐
son (correct)
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