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Montage du contrôle adaptatif de la vitesse sans CDS G3
IMPORTANT : Le montage sur le bateau peut être effectué par la méthode normale utilisée pour les
moteurs hors-bord Mercury. Cependant, pour obtenir une sélection optimale de l'hélice, suivre la procédure
de Support du contrôle adaptatif de la vitesse avec CDS G3.
IMPORTANT : Pour faire tourner le moteur à pleins gaz avant la fin de la période de rodage, suivez cette
procédure.
1.
Placer la commande à distance au point mort, au ralenti et démarrer le moteur.
2.
Pousser lentement l'accélérateur jusqu'à ce que le moteur atteigne un régime de 1 300 tr/min (±100 tr/
min).
3.
Vérifier que tous les instruments indiquent des valeurs normales.
4.
Lorsque le moteur atteint sa température normale de fonctionnement, monter la vitesse du bateau
jusqu'à celle de déjaugeage.
5.
Augmenter le régime moteur (par paliers de 200 tr/min) jusqu'à ce que le moteur atteigne son régime
nominal maximum. Voir le tableau suivant pour connaître la plage de régime à pleins gaz.
Performances du moteur
Plage de régime du moteur à
pleins gaz
Régime en puissance de pointe
en tr/min
6.
Pour s'assurer que l'hélice correcte a été installée, faire fonctionner le bateau (avec une charge
normale à bord) à pleins gaz et vérifier le régime moteur à l'aide d'un compte-tours précis. Le régime
moteur doit être proche du plafond de la plage spécifiée afin que, sous lourde charge, le régime
moteur ne baisse pas en dessous des valeurs spécifiées. Si le régime moteur est trop lent, remplacer
l'hélice par une hélice de pas inférieur. Normalement, une modification de 25 mm (1 in.) du pas de
l'hélice résulte en un changement de 150 tr/min.
IMPORTANT : Le contrôle adaptatif de la vitesse empêche le moteur de dépasser 6 400 tr/min même si
le bateau est en sous-propulsion. Le contrôle adaptatif de la vitesse ne fonctionne pas comme un limiteur
de couple. L'opérateur peut ne pas remarquer la puissance limitée du moteur, car le moteur atteint mais ne
dépasse pas 6 400 tr/min. Si une lourde charge à bord du bateau ne fait pas chuter le régime du moteur à
pleins gaz (WOT), envisager une hélice de pas supérieur.
IMPORTANT : Utiliser un objectif de 6 350 tr/min à pleins gaz (WOT) donnera de meilleurs résultats pour la
propulsion du bateau sans CDS G3. Ceci permet de garantir que le contrôle adaptatif de la vitesse ne limite
pas la puissance moteur disponible.
7.
Remettre le moteur au ralenti.
8.
Arrêter le moteur.
Lubrifiant pour embase
GRAISSAGE DE L'EMBASE
En cas d'ajout ou de vidange du lubrifiant de l'embase, examiner visuellement le lubrifiant pour voir s'il
contient de l'eau. Si c'est le cas, il se peut que l'eau se soit déposée au fond et s'écoule avant le lubrifiant
ou qu'elle se soit mélangée à ce dernier, lui donnant une couleur laiteuse. En présence d'eau, faire vérifier
l'embase par le revendeur. La présence d'eau dans le lubrifiant peut entraîner une défaillance prématurée
des roulements ou cette eau se transformera en glace en cas de gel, ce qui endommagera l'embase.
Examiner le lubrifiant qui s'est écoulé de l'embase pour voir s'il contient des particules métalliques. La
présence d'une petite quantité de particules métalliques indique une usure normale des engrenages. Une
accumulation excessive de limaille ou de grosses particules métalliques (copeaux) peut indiquer une usure
anormale des engrenages et doit être signalée à un revendeur agréé.
fra
ENTRETIEN
5 800–6 400 tr/min
6 200–6 400 tr/min
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