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FONCTIONS ET COMMANDES
GPS
L'Active Trim utilise un signal GPS pour déterminer la vitesse du bateau. Le système Active Trim ne contrôle
pas automatiquement l'assiette tant que l'unité GPS n'a pas acquis un signal.
Reprise des fonctionnalités
Si le pilote du bateau surpasse le système Active Trim à des vitesses de planage à l'aide du bouton de trim,
ou dépasse les 80 km/h (50 mi/h), le système cessera de contrôler le trim. La fonction Active Trim reprendra
automatiquement dans les conditions suivantes :
•
Le dépassement s'est produit au-dessus de 80 km/h (50 mi/h) et le pilote du bateau décélère ensuite
jusqu'à moins de 80 km/h (50 mi/h).
•
L'annulation survient à un régime supérieur à 80 % du régime nominal du moteur et le pilote du bateau
décélère ensuite à un régime inférieur à 80 % du régime nominal du moteur.
•
L'annulation survient dans la plage de vitesse de croisière du bateau, puis l'opérateur du bateau
décélère jusqu'au ralenti. Active Trim s'active lors de l'accélération suivante.
Fonctionnement en eaux peu profondes
Le système « Active Trim » ne peut pas détecter la profondeur de l'eau et il ne relèvera pas automatiquement
le trim dans les eaux peu profondes. Le pilote devra neutraliser le système « Active Trim » en réglant le
moteur ou la transmission manuellement ou en appuyant sur le bouton Active Trim.
Position de remorquage
Le fait de placer le moteur ou l'embase en position de remorquage (plus de 50 % de la plage de trim adaptée)
permet d'empêcher l'engagement de la fonction Active Trim. Chaque fois que le moteur ou l'embase est
relevé(e) au-dessus de sa plage normale - pour naviguer en eaux peu profondes, lancer le bateau à partir
d'une remorque ou charger le bateau sur une remorque, par exemple - vous devez abaisser manuellement
l'assiette avant que l'Active Trim fonctionne. Cette mesure de sécurité a été conçue pour éviter que le moteur
ou l'embase s'abaisse automatiquement et heurte quelque chose.
SÉLECTION DU PROFIL CORRECT
Avec tant de profils de trim disponibles, il peut être difficile de déterminer lequel choisir. En faisant ce choix,
il est important de comprendre ce qu'est le trim, comment il affecte le fonctionnement du bateau et comment
la charge du bateau peut affecter l'angle de trim requis. Ces concepts compris et assimilés, la sélection d'un
profil de trim correct devient simple.
Ce qu'est le trim
L'angle de trim d'un moteur hors-bord ou d'une transmission en Z est l'angle entre la carène et l'arbre d'hélice
qui se forme en rapprochant le moteur ou la transmission en Z du tableau arrière du bateau. Ce mouvement
est appelé « rentrer » ou à « abaisser » le moteur/la transmission en Z. L'augmentation de la distance entre
moteur ou transmission en Z et tableau arrière du bateau est appelé « sortie » ou « relevage ». Lorsqu'un
bateau se déplace en mode de déjaugeage et que le trim est réglé afin que l'arbre d'hélice soit parallèle à la
surface de l'eau, on parle d'un déplacement à trim zéro.
Le terme « trim » fait généralement référence au réglage du moteur hors-bord ou de la transmission en Z sur
les 20 premiers degrés de sa course. Il s'agit de la plage utilisée lors du fonctionnement du bateau déjaugé.
Le terme « inclinaison » est généralement utilisé pour désigner le réglage du moteur hors-bord ou de la
transmission en Z au-delà de cette plage ou hors de l'eau.
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