Porsche 911 Turbo Manuel Technique page 72

I
l
Endommagement des pneus
Examiner régulièrement
les
pneus pour
voir
si des corps
étrangers se sont introduits
ou
s'ils
présentent des
coupures,
des fentes
ou
des bosses (paroi latérale). Dans
le
cas d'en-
dommagement des pneus, où il
n'est pas
possible
de prouver en toute
sécurité qu'il
n'y
a
pas
une
déchirure
du
textile
avec
toutes
les conséquences
en résultant,
ou si le
pneu
a été
surchargé thermiquement ou mécani-
quement
suite à
une
perte de pression
ou
suite
à
des
endommagements quelconques,
nous
conseillons, pour des
raisons de sécu-
rité, de renouveler le pneu concerné.
Lors du
remplacement d'un pneu défec-
tueux,
il
convient
de
veiller
à
ce que
la
dif-
férence de profondeur des profils sur
un
méme essieu
ne dépasse
pas 30
%.
Contrôle
visuel.
Stationnement
le
long
de
trottoirs
ll est dangereux de cogner fortement contre
les
trottoirs (ou les refuges).
Ceci peut
en-
traîner
des
endommagements cachés
de
pneus qui
se
font sentir seulement plus tard
(danger d'accident à vitesses
élevées). Les
pneus ont bonne
mémoire!
Pour cette raison: monter sur
un
trottoir très
lentement et
le
plus possible
en angle droit.
Attention
en
stationnant
le long
des
trottoirs.
74
Remplacement
de pneus
Le
type ou
la
marque de pneus
indiqués
ex-
pressément
dans les papiers de la
voiture
sont
obligatoires.
Si
vous
voulez
monter
d'autres pneus (p.ex. en R.EA.)
il
faut
les
fai-
re inscrire sur
la
"carte grise"
par un service
officiel (p.
ex.
TÛV ou Service des
Mines).
Dans
les
autres pays, conformez-vous
à
la
réglementation
en vigueur.
Si vous avez des
questions, consultez votre
concessronnaire
PORSCHE ou I'importateur
Porsche de vo-
tre
pays.
Avant de
monter des
pneus neufs, deman-
dez à votre concessionnaire Porsche l'état
d'homologation
actuel des marques ettypes
de pneus pour votre véhicule.
En cas de
dou-
te,
vous pouvez
bien sûr
vous adresser direc-
tement
au
Service Après-Vente
de
la
Porsche
AG.
Les pneus de qualité
"ZR"
ne
bénéficient
pas
encore
d'une
normalisation faisant foi
en
ce
qui
concerne
leur tenue
à
des vitesses su-
périeures à24Okm/h
N'utilisez donc
que des marques
et
types
de
pneus testés
et
approuvés
par
Porsche.
Effectuez
le
remplacement de pneus simul-
tanément aux deux
roues
d'un
essieu
et
n'utilisez que des pneus
de même
marque
et
type
sur un véhicule.
Un mélange de différentes sortes de
pneus
est inadmissible.
Veillez à monter des valves neuves
à
chaque
remplacement de pneus. Les pneus
neufs
ne
présentent
pas leur adhérence maximale
dès les premiers
kilomètres,
roulez donc
les
premiers
100 à
200
km à
vitesse
réduite.
Le montage de pneus
doit
être
effectué
par
un spécialiste.
Stockage des
pneus
Stocker toujours les pneus dans
un
endroit
frais, sec
et
sombre.
Pneus
debout
sans
jan-
tes.
Eviter
leur
contact
avec l'essence, l'huile
et
la
graisse.
ll n'est pas vrai que
Ie
stockage et
le
vieillis-
sement
accroissent
Ia
résistance des pneus.
Les adjuvants chimiques qui assurent
l'élas-
ticité
du
caoutchouc perdent de
leur efficaci-
té
au
fil du temps
et
le
caoutchouc
se
fendil-
le. C'est la
raison
pour
laquelle les
pneus,
particulièrement
les
pneus
de
secours gon-
flables,
doivent être soumis à
un contrôle vi-
suel.
Pour
ce
faire,
gonfler le
pneu
de
se-
cours.
En aucun cas,
les
pneus
ne
doivent avoir
plus de
6 ans, Si I'on maintient
ce texte,
il
faudrait faire
une
lnfo
technique
au
ré-
seau selon laquelle la
roue de
secours
doit ête
systématiquement
remplacée
tous
le
6 ans.
Le
code
"DOJ;,
sur la
paroi
latérale du pneu
permet
d'en
déterminer l'âge.
Exemple: on
a
125
pour
les trois derniers
chiffres, cela si-
gnifie que
la
fabrication a eu lieu lors de
la
12ème semaine de
1985.
t
I
I
f,
fr
I
fr
I
t,
Ir
t
I
I
fr
f,
f,
û
ù
ù
û,
fr
ù
û
ù
ù,
$,
t
ù
û,