Porsche 911 Turbo Manuel Technique page 59

Le système de déPollution
Si
votre Porsche est équipée d'un système
dc déoollution,
les matières nocives se
trou-
vant dans lcs gaz
d'échappement,
seront
rèdrritcs de Plus
de
B0
o/o.
Respccter
les
intervalles
d'entretien
pres-
crits pour
assurer le
fonctionnement
du
sys-
tème
de dépollution
des gaz
d'échappe-
ment.
Ce systÔme
comporte
plusieurs
composants:
O
le
catalYseur
O
la
sonde Lambda
O
l'appareil de
commande électronique
O
le
bystème
de dégazage
du
réservoir
Le catalyseur
trois voies
à
régulation Lamb-
cia
reoré'sente avec la
sonde Lambda et
I'ap-
oareii de commande électronique le
systè-
me de
dépollution le
plus efficace'
ll convient de
faire exclusivement
le
plein
avec
du
carburant sans plomb pour
ne
pas compromettre
de façon durable
le
ionctionnement
du
catalyseur
et de
la
sonde
Lambda.
Lc
système de
dégazage du
réservoir em-
nôche
que les
vapeurs
de
carburant
qui
s'éclrappent du réservoir
ne sotent
rejetées
clans
I'atmosPhère.
Le
fonctionnement de
ces deux
systèmes
est expliqué ci-dessous:
Le
catalyseur est
monté à
la place du silen-
cicr-rx
avânt.
Sont incorporés
dans ce
cataly-
scur clcs
supports monolithiques. ll
s'agit
de
corps en
céramique parcourus dans le sens
tlc iit
loncltteur par
de nombreux canaux (62
cnnatrx/cm').
La
surface de
ces canaux est
considérable-
ment augmentée
par
une couche spéciale'
le
wash-ôoat.
Dans
cette couche
se trouve
le
métal
précieux
à action catalytique' La
réaction catalytique
est une
réaction
de sur-
face
qui est d'autant
plus efficace que
la
sur-
face offerte aux
gaz d'échappement
est
plus
grande.
Votre Porsche dispose
d'une surface
corres-
oondant à
plusieurs
terrains de football
sur
iesquels
le
métal
précieux (platine
et rho-
dium) est
très finement
réParti.
Le
monoxyde
de carbone et les
hydrocarbu-
res
imbrûlés sont transformés après oxyda
tion
en dioxyde de carbone
et en eau qut
sont des
prôduits
inoffensifs.
Les oxydes
d'azote
réagissent avec le
monoxyde de
car
bone et
seiransforment
en
dioxyde
de car-
bone et en azote qui constituent
env' B0
7o
de l'air que l'on respire.
La
sonde Lambda
est
très importante pour
le
fonctionnement
optimal du
catalyseur'
Elle
est montée dans le
tuyau
d'échappement
en
amont
du
catalyseur
et mesure constam-
ment
la
composition
des
gaz
d'échappe-
ment.
Le catalyseur ne peut transformer
les
trois
matières nocives que
si le
moteurfoncttonne
avec
le
mélange
air-carburant théorique-
ment correct.
Le signal
électrique de la
sonde Lambda est
analvlé
par I'appareil
de
commande électro-
niquê et ainsi. le
mélange est réglé
à une va-
leur
optimale
Pour le catalyseur.
Grâce au
système de dégazage du
réser-
voir, les
vafeurs de
carburant
provenant du
réservoir
sont évacuées
dans
un
accumula-
teur
à
charbons actifs. En
roulant,
cet accu-
mulateur est balayé et les
vapeurs de carbu-
rant
sont brûlées
dans le moteur.
Ce
svstème
ne nécessite
aucun entretien et
contiibue
en partie à réduire
la
consomma-
tion de carburant.
lndication pour
la
conduite
Si des ratés d'allumage se produisent pen-
dant la marche, il
faut réduire la
vitesse de
croisière.
ll
convient
de remédier
à
ce
défaut
le plr-rs
vite
possible chez le
concessionnaire
Porsche le Plus Proche.
Protection des soubassements
Ne
pas appliquer de couche anti-corrosion
supplémentarre sur le
collecteur d'échappe-
nrent, les
tuyaux d'échappement,
le-cataly-
seur
et les
boucliers thermiques ou à
proxi-
mité de
ceux-ci. Pendant la
marche, le
maté-
riau protecteur peut s'échauffer
et
s'enflam-
mer.
Stationnement
Ne pas stationner ni
faire fonctionner votre
véhicule à des endroits
oùr
des matières
in-
flammables,
telles que
de
I'herbe
ou
des
feuilles sèches, peuvent entrer
en
contact
avec
le
système d'échappement chaud'
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