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146 Climatisation
Réglage des buses AIRSCARF
& ATTENTION Risque de brûlure dû à une
puissance de chauffage trop élevée de
l'AIRSCARF
Lorsque l'AIRSCARF est en marche, l'air qui
sort de l'orifice d'échappement d'air au
niveau de l'appuie-tête peut être très chaud.
Réduisez à temps la puissance de
#
chauffage.
Tenez vous à distance suffisante de
#
l'orifice d'échappement d'air.
* REMARQUE Endommagement du sys‐
tème AIRSCARF suite à l'utilisation de
housses
Si les appuie-tête avant sont recouverts
d'une housse, l'air ne peut pas d'échapper
de la buse AIRSCARF.
Le système AIRSCARF risque alors de sur‐
chauffer et d'être endommagé.
N'utilisez pas de housses sur les
#
appuie-tête équipés du système AIR‐
SCARF.
Veillez à ce qu'aucun objet n'obstrue la grille
d'entrée d'air qui se trouve au dos de l'appuie-
tête.
Réglez la vitesse de soufflante des buses
#
AIRSCARF
1
à l'aide de la touche AIR‐
SCARF (
page 113).
/
Réglez la hauteur des appuie-tête pour modi‐
#
fier la hauteur des buses AIRSCARF
flux d'air (
page 108).
/
1
et du
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