Évitez les accélérations à fond, les freina-
●
ges brusques et ne prenez pas de virages à
vive allure.
Conduisez uniquement pendant 10 mi-
●
nutes à un maximum de 80 km/h (50 mph)
et vérifiez ensuite le pneu.
Conseil antipollution
Jetez le produit de colmatage usagé ou pé-
rimé conformément aux dispositions léga-
les en vigueur.
Nota
Vous pouvez acheter une bouteille de col-
matage neuve pour pneus chez les conces-
sionnaires spécialisés CUPRA ou chez tout
autre concessionnaire du réseau SEAT.
Nota
Lisez attentivement la notice d'utilisation
du fabricant du kit anticrevaison*.
48
Urgences
Contenu du kit anticrevaison*
Représentation standard : contenu du kit
Fig. 34
anticrevaison.
Le kit anticrevaison se trouve dans le coffre à
bagages, sous le revêtement de plancher. Il
›››
inclut les composants suivants
Démonte-obus
1
Autocollant à coller sur le combiné d'ins-
2
truments, dans le champ de vision du
conducteur, pour rappeler la vitesse
maximale recommandée
« max. 80 km/h » ou « max. 50 mph »
Tuyau de remplissage avec bouchon
3
Compresseur à air (le modèle peut varier
4
selon la version).
Interrupteur ON/OFF
5
Vis d'évacuation d'air (parfois intégrée au
6
tuyau de gonflage).
Témoin du système de contrôle de la
7
pression des pneus (parfois intégré au
tuyau de gonflage).
Tuyau de gonflage des pneus
8
Connecteur 12 volts
9
Bouteille de produit de colmatage
10
Obus de valve de rechange
11
Le démonte-obus à valve
extrémité inférieure une rainure pour l'obus
de valve. L'obus de valve peut uniquement
être vissé ou dévissé de cette manière. Il en
va de même pour le remplacement de celui-
ci
.
11
Colmatage et gonflage d'un pneu
fig. 34
:
Colmatage du pneu
Dévissez le capuchon et l'obus de la valve
●
du pneu. Utilisez l'appareil
extraire l'obus. Placez-le sur une surface
propre.
Agitez fortement la bouteille de produit de
●
colmatage des pneus
Vissez le tuyau de gonflage
●
sur la bouteille de produit de colmatage. Le
plombage du goulot de la bouteille est auto-
matiquement percé.
possède à son
1
›››
fig. 34
pour
1
›››
fig. 34
.
10
›››
fig. 34
3