Table des Matières
Publicité
Durée de vie des pneus
Emplacement de l'adhésif de gonflage
Fig. 193
des pneus.
Les pneus ont une plus grande longévité
lorsque vous les gonflez à la bonne pression
et que vous adoptez un style de conduite
modéré.
Contrôlez la pression des pneus au moins
●
une fois par mois et avant tout long trajet.
Contrôlez toujours la pression de gonflage
●
sur des pneus froids. Ne dégonflez pas les
pneus chauds dont la pression est plus éle-
vée.
334
Conseils pratiques
Si le véhicule est fortement chargé, adap-
●
tez la pression des pneus en conséquence
›››
fig.
193.
Sur les véhicules équipés d'un indicateur
●
de contrôle de la pression des pneus, con-
servez en mémoire la pression des pneus
›››
modifiée
page 338
.
Évitez de négocier les virages à vive allure
●
et d'accélérer brutalement.
Vérifiez de temps à autre si les pneus ne
●
présentent pas une usure irrégulière.
Pression de gonflage des pneus
Les valeurs de pression de gonflage figurent
sur l'étiquette adhésive située sur la face ar-
rière du cadre de la porte avant gauche
›››
fig.
193.
Une pression insuffisante ou excessive réduit
considérablement la longévité des pneus et
altère gravement les qualités routières du vé-
hicule. La pression des pneus joue un rôle
important surtout aux vitesses élevées.
Adaptez la pression de gonflage des pneus à
la charge du véhicule. Si le véhicule est char-
gé au maximum, vous devez augmenter la
pression de gonflage jusqu'à la valeur maxi-
male de charge indiquée sur l'étiquette ad-
›››
hésive
fig. 193
.
N'oubliez pas à cette occasion de contrôler
également la pression de gonflage de la roue
de secours. Gonflez toujours cette roue à la
pression maximale prévue pour le véhicule.
Dans le cas de la roue de secours de taille ré-
duite (125/70 R18), la gonfler à une pression
4,2 bar, comme indiqué sur l'étiquette de
›››
pression des pneus
fig. 193
.
Style de conduite
Les virages pris à vive allure, les fortes accé-
lérations et les coups de freins brusques
(crissement des pneus) sont à l'origine d'une
usure plus rapide des pneus.
Équilibrage des roues
Les roues d'un véhicule neuf sont équili-
brées. Cependant, diverses circonstances en
cours d'utilisation provoquent des déséquili-
bres (voile) qui se manifestent sous la forme
de vibrations sur le volant.
Un voile entraînant également une usure ac-
crue de la direction, de la suspension et des
pneus, il est conseillé de faire rééquilibrer les
roues. Une roue doit en outre être rééquili-
brée après le montage d'un pneu neuf et
après chaque réparation de celle-ci.
Défaut de géométrie
Un réglage incorrect de la géométrie des
trains roulants entraîne non seulement une
usure accrue des pneus, mais nuit égale-
ment à la sécurité routière. En cas d'usure
anormale des pneus, faites vérifier la position
Publicité
Table des Matières
