Table des Matières
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Systèmes de stabilisation et as-
sistance au freinage
Témoins
Témoin allumé
Anomalie de l'ESC ou l'ABS, ou déconnexion provo-
quée par le système.
L'ESC fonctionne en combinaison avec l'ABS ; si le sys-
tème ABS est défaillant, le voyant s'allume également.
Clignote
ESC ou TCS en cours de fonctionnement.
Témoin allumé
TCS désactivé manuellement.
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Ou : ESC en mode Sport
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Ou : ESC désactivé manuellement
Témoin allumé
Défaut sur l'ABS, ou il ne fonctionne pas.
Les témoins s'allument simultanément après
avoir mis le contact et doivent s'éteindre au
bout de 2 secondes environ, durée nécessai-
re à la vérification de la fonction.
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Systèmes d'assistance au freinage
Contrôle électronique de stabilité (ESC)
L'ESC contribue à améliorer la sécurité. Il ré-
duit le risque de dérapage et améliore la sta-
bilité du véhicule. L'ESC détecte des situ-
ations limite de dynamique en cours de rou-
te, comme le sous-virage ou le survirage du
véhicule, ou encore le patinage des roues
motrices. Le véhicule est stabilisé par un frei-
nage ciblé ou une réduction du couple du
moteur. Lorsque l'ESC intervient, le té-
moin
clignote sur le combiné d'instru-
ments.
L'ESC intègre le système antiblocage (ABS),
l'assistant au freinage (HBA), le contrôle de
traction (TCS), le blocage électronique de
différentiel (EDS), la gestion électronique du
couple moteur (XDS) et le dispositif de stabi-
.
lisation de l'attelage*.
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.
En outre, l'ESC contribue à stabiliser le véhi-
cule en modifiant le couple de braquage.
L'TCS peut être désactivé dans les cas où le
patinage des roues est souhaité
Système antiblocage (ABS)
L'ABS empêche le blocage des roues au frei-
nage quasiment jusqu'à l'arrêt du véhicule.
Le véhicule demeure toutefois maniable lors
d'un freinage à fond ! Maintenez la pédale de
frein enfoncée, sans interruption – ne pas
pomper ! Ce processus de régulation se ma-
Conduite
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.
nifeste par des pulsations au niveau de la pé-
dale de frein.
Les modifications apportées aux trains rou-
lants ou au dispositif de freinage peuvent gê-
ner considérablement le fonctionnement de
l'ABS.
Assistant au freinage (HBA)
L'assistant au freinage peut réduire la distan-
ce de freinage. Il renforce la force de freina-
ge lorsque le conducteur appuie rapidement
sur la pédale de frein dans des situations de
freinage d'urgence. Ce dernier doit mainte-
nir la pédale de frein enfoncée jusqu'à ce
que le danger soit écarté.
Contrôle de traction (TCS)
L'TCS réduit la force motrice du moteur lors-
que les roues patinent et l'adapte à l'état de
la chaussée. Ainsi, le démarrage, l'accéléra-
tion et le gravissement des chaussées sont
facilités.
Blocage électronique de différentiel (EDS)
Le système EDS freine la roue qui patine et
reporte la force motrice sur l'autre roue mo-
trice. Cette fonction est disponible jusqu'à
une vitesse d'environ 100 km/h (62 mph).
Pour éviter la surchauffe du disque de frein
de la roue freinée, l'EDS se désactive auto-
matiquement en cas de sollicitation excep-
tionnellement forte. Le véhicule reste
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