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Servofrein
Le servofrein amplifie la pression que vous
exercez sur la pédale de frein. Il fonctionne
uniquement lorsque le moteur tourne.
Servofrein électromécanique (eBKV)
Le servofrein électromécanique ne fonction-
ne qu'avec le contact mis et il optimise la
force du pied en augmentant la pression que
le conducteur exerce sur la pédale de frein.
Si le servofrein électromécanique ne fonc-
tionne pas, le conducteur doit appuyer plus
fort sur la pédale de frein car la distance de
freinage augmente à cause de l'absence de
l'assistance du servofrein.
AVERTISSEMENT
Toute anomalie du système de freinage
peut augmenter la distance de freinage et
donc entraîner un risque d'accident.
Les plaquettes et disques de frein neufs
●
doivent d'abord être rodés. Par consé-
quent, le freinage n'est pas encore optimal
lors des 200 premiers km (124 miles). Vous
pouvez compenser ce léger manque d'effi-
cacité des freins en exerçant une pression
plus importante sur la pédale de frein.
Lorsque vous circulez sur des routes sa-
●
lées, l'efficacité du freinage peut être ré-
duite.
Sur les pentes, les freins peuvent sur-
●
chauffer s'ils sont utilisés trop souvent.
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Conduite
Avant de descendre une pente raide, rédui-
sez la vitesse et passez le rapport inférieur.
Vous utilisez ainsi le frein moteur et soula-
gez les freins.
Un freinage léger et constant provoque
●
une surchauffe des freins et allonge la dis-
tance de freinage. Freinez plutôt par inter-
mittence.
Ne procédez aux coups de frein destinés
●
à nettoyer le système de freinage que si les
conditions de circulation s'y prêtent. Ne
mettez jamais en danger les autres usagers
de la route : risque d'accident !
Évitez que le véhicule se déplace lorsque
●
le levier de vitesse est au point mort et que
le moteur est arrêté. La distance de freina-
ge s'allonge considérablement lorsque le
servofrein ne fonctionne pas.
Si le frein est soumis à de fortes contrain-
●
tes, des bulles de vapeur peuvent se former
dans les tubes du système de freinage. Ceci
réduit l'efficacité des freins.
Les spoilers avant de deuxième monte ou
●
endommagés peuvent gêner la ventilation
des freins et entraîner ainsi leur surchauffe.
Avant d'acheter des accessoires, tenez
compte des indications correspondantes.
ATTENTION
Ne mettez jamais les freins en état de
●
« friction » en exerçant une légère pression
sur la pédale si vous n'avez pas besoin de
freiner. Cela provoquerait la surchauffe des
freins et par conséquent l'augmentation de
la distance de freinage et de l'usure des
freins.
Avant d'engager votre véhicule sur une
●
longue route à forte déclivité, réduisez vo-
tre vitesse et rétrogradez. Vous bénéficiez
ainsi de l'action du frein-moteur et vous ne
sollicitez pas autant les freins. Si vous devez
néanmoins freiner, faites-le par intermit-
tence et non pas de manière continue.
Nota
Si le servofrein ne fonctionne pas, parce
●
que le véhicule doit être remorqué ou par-
ce que le servofrein est défectueux, par
exemple, vous devez exercer une pression
plus forte sur la pédale de frein qu'en
temps normal.
Si vous faites monter ultérieurement un
●
becquet avant, des enjoliveurs intégraux ou
d'autres accessoires analogues, veillez à ce
que la ventilation des roues avant soit bien
assurée sinon le système de freinage risque
de chauffer.
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