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Les pneumatiques
et leur
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Prcssion de
gonflage
La
pression
de
gonflage
doit
correspondre
à
la
valeur
prescrite. Cette
valeur
esi
indiquée
à
la
page
4
de ce
Manuel
Technique et
figure
égale-
ment sur le véhicule,
auiessus
de
la
serrure
de
la
portière
du
conducteur.
Cette
pression
vaut
pour des
pneus
froids et
constitue
la
valeur
mini-
mum admissible. Lorsque
les
pneus
s'échauf-
fent,
la
pression
de
gonflage
augmente. C'esi
pourquoi
il
ne
faut
jamais dégonfler
un
pneu
chaud. Cela peut entraîner
une
chute de la
pres-
sion
de
gonflage
en
dessous
de
la
valeur
mlni-
male admissible.
La
pression
de
gonflage
doit
être
contrôlée
tous les
15
jours.
Le contrôle doit
toujours
être effectué sur des
pneus froids.
Les capuchons protègent les valves
de la
pous-
sière,
de la
saleté
et
donc d'une perte
d'étan-
chéité.
Revissez
toujours soigneusement
ces
ca'
puchons
et
remplacez
tout de
suite ceux
qui
manquent.
Une pression
de
gonflage insuffisante peut
cau-
ser
un échauffement excessif
des
pneumatiques
et
les
endommager
de
I'intérieur.
La
correction
rultérieure
de
la
pression de gonflage ne peut
re-
rrrédier
à ces dommages
invisibles
des
pneus!
Charge
et
vitesse
Ne surchargez pas le
véhicule. Vérifiez
la
charge
sur
pavillon.
Le danger le plus grand provient
de
I'association suivante: surcharge
du
véhicule
+
pression
de
gonflage insuffisante
+
viiesse
éle-
vée
+
température extérieure élevée (départ
en
vac
an
ces).
Stationnement sur
les
truttoirs
Ne
montez
sur les trottoirs
que
très
lentement
et le
plus possible
à
angle
droit. tvitez de
mon-
ter
sur
des
trottoirs
au rebord abrupt. Un
heurt
brutal
ou à
angle
aigu contre
un
trottoir ou
un
oblet
aux
arêtes
vives
(p. ex. des
pierres)
peut
entraîner des dommages
invisibles
aux pneus.
ll
ne
se
remarquent
que
plus
tard et
peuvent
cau-
ser des
accidents
à
vitesse élevée.
Un
pneu
n'oublie
jamais
rien!
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