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Le
capteur d'accélération transversale
reconnaît
la
présence d'un virage
et
évite
la
montée
non
volontaire
des vitesses. Le rapport
engagé est
maintenu
jusqu'à
la
limite
de
régime
admissible,
et
le
passage automatique
du
rapport
supérieur
n'intervient
qu'ensuite.
Pendant
la
phase
de
freinage,
la
boîte
de
vi
iesses
rétrograde. L'efficacité
du frein
moteur
est
mieux exploitée.
Si
ensuite un virage
est
à
négocier,
la
vitesse
appropriée
est
enclenchée
dès
le
frernage
à
l'abord
du
virage. Le
virage
doit être pris
avec la vitesse appropriée. ll
n'est
pas
nécessaire
de
rétrograder
quand
on
accé
lère à la sortie du
virage.
Positions du levier sélecteur
Position
P
-
Pafting
Ne
passez
ce
rapport
que
lorsque
le
vélrrcrrkr
est
arrêté.
Quand
le levier sélecteur
est
en position
,,P", lc:;
roues motrices
sont
bloquées
rnécaniquentcnl.
N'enclenchez
le verrou de parking
qu'aprr-\:,
lvoir
serré le frein
à
main.
Libérez.le avant
dc
dr::;:;er
rer
le frein à
main.
Position
R
-
Marche arrièrc
Ne
passez
ce
rapport
que
lorsque
le
véhiculc
est
arrêté
et
que le frein
à
main
ou le frein
au
pied est en
service.
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Position
N
-
Neutre
La
position
,,N"
du
levier sélecteur
correspond
au
point
mort
d'une boîte
de
vitesses
mécani
que.
ll faut choisir ce rapport
en
cas de
remor-
quage du
véhicule.
Le passage
à
un programme de marche ne doit
se faire que lorsque le moteur tourne
au ralenti.
Pendant
la
marche,
ne
passez
sur
la
position
,,N"
du levier sélecteur que
si
le véhicule menace
de déraper sur du
verglas.
Position
D
0ette
position correspond
à la
marche
normale.
Le
passage
des différents rapports
de
marche
avant s'effectue automatiquement en fonction
de
la
position
de la
pédale d'accélérateur
et
de
la
vitesse.
Quand
le
levier sélecteur
est
en position
,,D",
le
vehicule
démarre en 2ème si vous
appuyez
légè-
rement
sur
l'accélérateur.
ll
démarre
en 1ère
si
vous accélérez fortement.
Position 3
I
e vehicule
démarre en
1ère.
ll
est
préférable
de
sélectionner
cette
position
pour
gravir ou
descendre
les
pentes
moyennes.
l'cxploitation
de
la
puissance
du
moteur
est
rneilleure
et
il
accroît
l'efficacité
de
freinage
du
rroteur.
La
boîte
de
vitesses passe
automat-
iquernent
les rapports lusqu'au 3ème
rapport.
Position 2
Le véhicule
démarre
en
1ère.
Cette
position
est
prévue
pour les
montées
ou
les
pentes
très
raides" Etant donné que la
boîte
de
vitesses
ne
passe aucun
rapport
au-delà
du
2ème, l'etficacité de freinage du moteur
est
ren
forcée.
Pendant
la marche, la boîte de vitesses
passe
la
1ère
et la
2ème
en
alternance selon
les
condi-
tions
de marche
et
la position de la
pédale d'ac
célérateur.
Dans
les
conditions
de
circulations hivernales,
il
est
recommandé
de
rouler
en
position
2
pour
gravir les rampes assez
importantes.
Position
1
Cette position
est
prévue pour
la
marche
à
fai-
ble
vitesse
ou
encore
pour les
montées
ou
les
pentes très fortes.
La
boîte
de
vitesses
reste
en
lère,
que
le
mo-
teur
pousse
ou tire.
Régimes
de
étrcgradation
Si on rétrograde
à
un
régime moteur
trop
élevé,
le
changement
de
vitesse
n'est
effectué
qu'une
fois
que
le
régime du
moteur
ne
dépasse
plus
les limites
suivantes:
de
D en
3 ............
.
..
4400
tr/mn
ou
174
kmh
de
3
en
2..................3800
trlmn
ou
II2
kmh
de
2 en I...................2800
tr,zmn
ou
54
km,zh
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