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lr
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lr
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I
i:
il
!l
i3
Boîte de vitesses mécanique,
embrayage
I
ir
lroilc
ric
vitesses
entièrement
synchronisée
,r1,:;uro
urr
fJassage
des
rapports précis
et
ra-
prrlo.
[.orsque vous changez de rapport,
veillez
à
orrloncer à fond la pédale d'embrayage
et
à
bien
crrt;lcncher
le
rapport.
Le
schéma
de
passage
vous
donne
la position des différents rapports.
Attention!
La
course
de la
pédale
ne doit
pas
être entravée par les tapis de
sol.
Vous
ne
devez oasser
la
marche
arrière
lorsque le
véhicule
est
à l'anêt.
Contact
mis,
les
deux
feux
de
recul
s'allument
quand
on passe la marche
arrière.
Lors des
rétrogradations,
les
régimes
indiqués
cidessous ne
doivent en aucun
cas être
dépas-
sés sous
peine
de surcharge du
moteur.
911
Turbo:
Après une assez longue immobilisation du
véhicule,
la
pression
dans
la
mémoire
de
l'accumulateur
de
prcssion pour
l'actionnement
de
la
commande
d'em-
lrrayage
hydraulique
peut
baisser.
La
commande
r1'crrrbrayage
n'a plus alors d'assistance
hydraulique.
l);ur:;
cc
cas,
enfoncer
à
fond
la
pédale
d'em-
lnryrrllc,
passer
au point mort
et
démarrer le mo
k'rrr.
I
c
rrroleur qui tourne permet
d'emmagasiner
,r
n()rv('ilr ur{'
rpserve de
pression.
FI1A5
5300 trlmn
5300 trlmn
5200
Ir/mn
4700
|r/mn
3700
Ir/mn
5100
tr,/mn
5300
tr,zmn
5200 trlmn
4/00
Ir/mn
3700 trlmn
e,4
ci
59
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