Iili
Grand combiné d'instrumentation
F_
Affichage de la température
V,
d'huile
moteur
La
température d'huile moteur exerce
une
in
fluence
sur la
durée
de vie du moteur. C'est
la
raison
pour
laquelle
il
est
préférable
de
rouler
à
régime modéré
(4500
k/mn
maxi)
dans
les
5
premières
minutes
qui
suivent
le démanage.
Si
I'aiguille
atteint la zone rouge,
il
faut
réduire
la
vitesse
et,
si
la
température
ne
diminue
pas,
r:urrsuller
sans délai
un
concessionnaire
l)orsche.
40
tl
Manomètrc d'huile
Quand
le
moteur
a
atteint
sa
température
de
service
et
tourne
à
5000
tr,zmn,
Ia
pression
d'huile
doit
atteindre
3,5
bars environ.
ll est
nor-
mal que
la
pression
d'huile diminue
à
tempéra-
ture plus
élevée.
Toutefois,
si la
pression
d'huiie barsse
brutale-
ment
pendant
la
marche
du
véhicule
ou
que
le
voyant rouge s'allume, il
faut
immédiatement
ar-
rêter le
moteur.
Si
le
niveau
d'huile
est
suffisant, consultez
le
concessionnaire
Porsche
le
plus
proche
pour
qu'il remédie
au défaut.
I
!
Voyant de
contrôle central
Contact
mis,
le
voyant
de
contrôle central
du
combiné
d'instrumentation
et
les
différents
voyants
de contrôle
s'allument
pour contrôler
le
fonctionnement
des
lampes.
Si
une
défaillance
se
présente,
le
voyant
de
contrôle
correspon-
dant
et
le
voyant
de
contrôle central
s'allument.
Dans
ce
cas,
il
faut
conduire immédiatement
le
véhicule
chez le concessionnaire
Porsche
le
plus
proche,
(@)
Voyant de
contrôle
ABS
Le
voyant
de
contrôle ABS surveille
le bon
état
de marche du système
ABS
et affiche ses défail
iances
éventuelles. Reportez-vous
au
chapitre
,ABS'.
,'(l',
Affichage de I'usure
des
r\-/'
garnitules
de
freins
Le
voyant
de contrôle
s'allume quand
les
garni-
tures de frein ont
atteint leur limite
d'usure
et
qu'il
faut
les
remDlacer.
@
Régulation
différentielle
artipatinage
(système
ABDI
Le
fonctionnement
de la
régulation
différentielle
antipatinage
est
signalé
par
la
lampelémoin
verte du combiné
d'instruments.
Pour
éviter
une surchauffe
du
système
de
frei-
nage,
la
régulation différentielle antipatinage est
mise
hors
circuit
par son
unité
de
commande
dès
qu'un certain seuil
de
température
est
fran-
chi et
Jusqu'à
ce
que la température du
système
de
freinage
soit
retombée
en
dessous
de
cette
limite. Dans
ce
cas,
le
témoin
verl
du
combiné
d'insiruments clignote
dès
I'apparition
d'un
pati-
nage
isolé de
I'une
des roues motrices.
Un
fonctionnement défectueux
de cette
régula-
tion
est
signalé
par
la
lampe{émoin
rouge
du
combiné
d'instruments.
Voir
également
au chapitre
,,Régulation différen
tieile
antipatinage".
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