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| ENTRETIEN - Garantie et utilisation de carburants diesel renouvelables et autres carburants paraffiniques |
ATTENTION
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À défaut d'utiliser ce type de carbu-
rant, le moteur pourrait ne pas se con-
former à la règlementation antipollu-
tion, ce qui pourrait endommager le
dispositif de post-traitement du moteur.
L'utilisation d'un carburant diesel à for-
te teneur en soufre cause des domma-
ges au système de post-traitement du
moteur, ce qui a des conséquences di-
rectes sur les émissions de gaz pollu-
ants du moteur. L'utilisation d'un car-
burant à très faible teneur en soufre
(ULSD) est nécessaire au bon fonc-
tionnement du dispositif de post-traite-
ment. Ce moteur a fait l'objet d'une op-
timisation propre à l'utilisation d'un dis-
positif de post-traitement du moteur,
conjointement avec un carburant die-
sel à très faible teneur en soufre
(ULSD), conforme à la règlementation
antipollution 2013 de l'Agence de pro-
tection de l'environnement (EPA) des
États-Unis et à la Commission califor-
nienne des ressources de l'air. Le non-
respect de cette consigne peut entraî-
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ner des bris d'équipement ou des
dommages matériels.
REMARQUE
PACCAR recommande un indice de
cétane de carburant diesel minimum
de 45, dans le cas des moteurs sus-
ceptibles de fonctionner à des tempé-
ratures inférieures à 32 °F (0 °C), et
de 42, dans le cas des moteurs sus-
ceptibles de fonctionner à des tempé-
ratures supérieures à 32 °F (0 °C).
L'utilisation d'un carburant diesel dont
l'indice de cétane est inférieur à celui
recommandé peut rendre les démarrages
difficiles, causer de l'instabilité et un excès
de fumée blanche. Pour un fonctionnement
satisfaisant à basse température ambiante,
il est important de prescrire le carburant
diesel ayant le bon indice de cétane.
PACCAR demande que tous les
carburants admissibles possèdent le
pouvoir lubrifiant adéquat. Le pouvoir
lubrifiant peut se mesurer sur un banc
alternatif à haute fréquence (HFRR)
conforme à la norme ASTM D6079 ou
ISO 12156 sur lequel le diamètre de la
marque d'usure doit être égal ou inférieur à
0,02 po (0,5 mm).
Ce moteur nécessite l'utilisation de
carburant diesel à très faible teneur en
soufre (ULSD) aux fins de conformité à la
réglementation antipollution et de
prévention de l'endommagement du
moteur et du système d'échappement.
L'utilisation de qualités de carburants
diesel autres que celles des carburants à
très faible teneur en soufre (ULSD) est
considérée comme inappropriée au
moteur. PACCAR ne doit en aucun cas
être tenue responsable des pannes
causées par l'utilisation d'un carburant,
d'une huile ou d'un liquide d'échappement
diesel (DEF) inapproprié ou encore par la
présence d'eau, d'impuretés ou d'autres
contaminants dans le carburant ou le
liquide d'échappement diesel (DEF).
Garantie et utilisation de
carburants diesel
renouvelables et autres
carburants paraffiniques
PACCAR Inc. approuve l'utilisation de
diesel paraffinique à tout niveau de
Y53-1101-1B1 (07/2023)
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