Publicité
46
Chapitre Utilisation
Coupe-batterie
Nota: S'ils sont installés, le contacteur de liquide de
refroidissement et le contacteur de niveau d'huile
donnent des indications. Ils fonctionnent lorsque
l'application se trouve sur terrain plat et que le régime
moteur est égal à zéro.
Module d'émissions propres (CEM)
• Catalyseur d'oxydation diesel
• Réduction catalytique sélective
Capteurs de suie – Les capteurs de suie surveillent
le niveau de suie dans le CEM
Capteurs de NOx – Deux capteurs de NOx
surveillent la concentration en NOx dans les gaz
d'échappement en amont et en aval du module de
réduction catalytique sélective.
Capteurs de température – Un capteur de
température en aval de la sortie des gaz
d'échappement du moteur, en amont du DOC et en
amont du module SCR surveillent les températures
dans le système.
Alarmes et arrêt liés à l'unité de réservoir
de la pompe (PTU)
Capteur de niveau de liquide d'échappement
diesel (DEF) – Le capteur de niveau de DEF (Diesel
Exhaust Fluid, liquide d'échappement diesel)
surveille le volume de liquide dans le réservoir et
indique à l'ECM lorsque le niveau chute en dessous
d'un point donné.
Capteur de qualité du DEF – Le capteur de qualité
du DEF contrôle la qualité du liquide DEF dans le
réservoir et envoie le signal à l'ECM lorsque le DEF
est contaminé.
Contrôle
Placer le contacteur à clé en position MARCHE pour
contrôler le bon fonctionnement des témoins du
tableau de bord. Tous les témoins s'allument pendant
2 secondes après l'utilisation du contacteur à clé.
Remplacer les ampoules qui ne s'allument pas
immédiatement.
Pour toute information complémentaire, se référer au
Guide de dépistage des pannes.
Coupe-batterie
(Selon équipement)
(DOC)
(SCR)
Après l'arrêt du moteur, attendre au moins deux
minutes avant de placer le coupe-batterie sur la
position ARRÊT. Un débranchement trop rapide de
l'alimentation par batterie empêche la purge des
conduites de liquide d'échappement diesel (DEF,
Diesel Exhaust Fluid) après l'arrêt du moteur. De
même, pendant les deux minutes où le module de
commande électronique du moteur (ECM) est actif,
les informations transmises par les capteurs du
moteur et du post-traitement sont stockées.
Le fait de ne pas laisser le DEF se purger peut
endommager le circuit du DEF. Le fait de ne pas
laisser le temps à l'ECM du moteur de stocker les
informations transmises par les capteurs, peut
endommager le système de contrôle des émissions.
Sur certaines applications, le moteur peut être équipé
d'un témoin Attendre avant de débrancher. Le témoin
Attendre avant de débrancher est allumé pendant le
fonctionnement du moteur et s'éteint deux minutes
environ après l'arrêt du moteur.
Illustration 44
Étiquette du coupe-batterie
Ne pas mettre le coupe-batterie hors tension tant que
la lampe témoin n'est pas éteinte. Si l'on met le
coupe-batterie hors tension alors que la lampe té-
moin est allumée, le système de fluide d'échappe-
ment diesel (FED) ne purgera pas le FED. S'il n'y a
pas de purge du FED, celui-ci peut geler et endom-
mager la pompe et les canalisations.
M0082024-03
REMARQUE
i05474907
g03265058
Publicité
