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Chapitre Entretien
Additif pour liquide de refroidissement supplémentaire (SCA) pour le circuit de refroidissement - Contrôle/Ajout
Illustration 72
Joints statiques types de bouchon de remplissage
3. Nettoyer le bouchon de remplissage du circuit de
refroidissement et contrôler l'état des joints du
bouchon de remplissage. Remplacer le bouchon
de remplissage du circuit de refroidissement si les
joints statiques du bouchon de remplissage sont
endommagés. Remonter le bouchon de
remplissage du circuit de refroidissement.
4. Rechercher la présence d'éventuelles fuites dans
le circuit de refroidissement.
Nota: Le réservoir de liquide d'échappement diesel
(DEF, Diesel Exhaust Fluid) nécessite un débit du
liquide de refroidissement autour du réservoir. La
soupape de dérivation de liquide de refroidissement
(CDV, Coolant Diverter Valve) met sous ou hors
tension le débit. Si le circuit de refroidissement a été
rempli avec la CDV en position fermée, le niveau de
liquide de refroidissement chute en raison de
l'ouverture de la CDV. Le débit du liquide de
refroidissement est dérivé lorsque la température
ambiante est stabilisée à −5° C (23° F) et pendant
une courte période après chaque démarrage du
moteur.
Additif pour liquide de
refroidissement
supplémentaire (SCA pour le
circuit de refroidissement -
Contrôle/Ajout
L'additif pour circuit de refroidissement contient
des produits caustiques. Éviter tout contact avec
la peau et les yeux et ne pas ingérer.
Contrôle de la concentration
d'additif
g02590196
Antigel/liquide de refroidissement à
usage intensif et additif
Ne pas dépasser la concentration d'additif de 6%
conseillée.
Utiliser un kit d'essai d'additif pour liquide de
refroidissement pour contrôler la concentration de
l'additif.
Ajouter de l'additif, au besoin
Ne pas dépasser la concentration d'additif conseillée.
Une concentration excessive d'additif favorisera la
formation de dépôts sur les surfaces les plus chau-
des du circuit de refroidissement, d'où une diminution
des caractéristiques de transfert thermique du mo-
teur. Compte tenu de la moins bonne dissipation de
la chaleur, la culasse et d'autres pièces soumises à
des températures élevées risquent de se fissurer.
Une concentration excessive d'additif risque égale-
ment d'entraîner un colmatage des tubes du radia-
teur, des surchauffes et/ou une usure rapide du joint
de la pompe à eau. Ne jamais utiliser simultanément
de l'additif liquide et un élément d'additif à visser (le
cas échéant). L'emploi conjugué de ces additifs pour-
rait entraîner une concentration d'additif supérieure à
la concentration maximum conseillée.
M0082024-03
REMARQUE
REMARQUE
i07966953
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