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MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO
5.1 REGULACION DEL MÍNIMO
•
Hay que efectuar la regulación del mínimo del carburador cada
vez que el régimen mínimo del motor sea irregular.
•
Para una prueba correcta, poner en marcha el motor y calentarlo
hasta alcanzar la temperatura normal de funcionamiento, a
continuación dejarlo al mínimo comprobando el régimen de
revoluciones.
•
Acelerar y desacelerar varias veces para controlar si el mínimo
permanece estable.
•
Si hubiera que efectuar una regulación, dirigirse a un Centro
Autorizado Malaguti.
5.2 RECUPERACION DE LOS "JUEGOS" DEL
ACELERADOR
•
Controlar que el juego del puño del acelerador sea de 1-3
mm (medida en el borde del mismo). Si fuera necesaria una
regulación, recurrir a un Centro Autorizado Malaguti.
5.3 REGULACION DE LAS PALANCAS DE LOS FRENOS
•
El mantenimiento se limita al control del nivel del líquido de
frenos (ver apartado 4.4 - pág. 38).
•
Una sensación de flojedad en las palancas de los frenos
podría indicar la presencia de aire en el circuito hidráulico: en
ese caso dirigirse a un Centro Autorizado Malaguti para
efectuar un control y, si fuera el caso, la expurgación del circuito.
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5.4 CONTROL DE LAS ZAPATAS Y LOS DISCOS DE
•
•
•
•
FRENO DELANTEROS Y TRASEROS (funcionamiento
y desgaste)
Se aconseja hacer controlar el estado de las zapatas y los
discos de freno delanteros y traseros cada 2.000 Km en un
Centro Autorizado Malaguti.
El espesor mínimo de la zapata no tiene que ser inferior a 2 mm
(Fig. 33). Para controlar visualmente el espesor de las mismas,
ver fig. 33A y 33B.
En caso de que el espesor de las zapatas se aproxime al
mínimo permitido o estuvieran estropeadas, sustituirlas
inmediatamente.
De todos modos, es absolutamente necesario sustituir los
discos de freno y las zapatas desgastadas lo antes posible.
Dicha operación debe dejarse exclusivamente en manos de
un Centro Autorizado Malaguti.
Fig. 33
250/125cc
Fig. 33A
125cc
250cc
Fig. 33B
ES
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