Bronpi LONDRES Instructions D'installation, D'utilisation Et D'entretien page 82

A entrada de ar secundário favorece que o carbono não queimado na combustão primária possa sofrer uma pós-combustão, aumentando
o rendimento e garantindo a limpeza do vidro.
• Nos modelos da série Paris (excepto o modelo com porta elevatória: Paris 90V-G), Rioja e Coliseo a regulação de ar secundário
encontra-se na parte superior da porta e o seu movimento é da esquerda para a direita. A maior entrada de ar corresponde ao lado
maior do triângulo (ver desenho D2.5).
• Nos modelos da série Cairo, esta regulação está situada debaixo da porta. É a regulação que está a certo da gaveta de cinzas (ver
desenho D2.6). A maior quantidade de entrada de ar coincide com o lado maior.
• Nos modelos Londres e Londres-T, este regulamento está localizado embaixo da porta. Corresponde ao regulamento localizado à
direita. A entrada de uma quantidade maior de ar coincide com a regulação deslocada para o lado maior do triângulo (Veja desenho
D2.7).
• Nos restantes modelos a referida entrada de ar existe mas não é regulável através de nenhum accionamento. Normalmente está
situada na parte superior do interior da porta, entre a porta e o vidro (ver desenhos D2.8, D2.9 e D2.10).
D2.5
Dupla combustão
Alguns modelos de inseríveis dispõem de dupla
combustão. Através deste sistema consegue-se uma
segunda entrada de ar pré-aquecido na câmara de
combustão. Deste modo, consegue-se uma segunda
combustão dos gases não queimados durante a
primeira, conseguindo-se um elevado rendimento,
grande poupança em combustível e redução de
emissões poluentes.
• Nos modelos da série Cairo, esta regulação está
situada debaixo da porta. É a regulação que está a esquerda da gaveta de cinzas (ver desenho D2.12). A maior quantidade de
entrada de ar coincide com o lado maior.
• Os restantes modelos tais como Merida, Everest Visión, Everest e as séries
Paris, Madrid, Florida e Londres cuja entrada de ar pré-aquecido existe
mas não é regulável através de nenhum accionamento. Normalmente, a
entrada de ar introduz-se no interior do encastrável através de pequenas
perfurações existentes na parede traseira da câmara de combustão (ver
desenho D2.12).
A combustão nem sempre é regular. De facto, pode ser afectada tanto pelas
condições atmosféricas como pela temperatura exterior. Por isso, todos os
modelos de inseríveis estão munidos com um deflector de fumos (ou duplo
deflector) e inclusive alguns modelos de uma válvula de fumos que regula e
melhora a tiragem.
Válvula de fumos
Os inseríveis das séries Madrid e Série Cairo (excepto o modelo Cairo-70) estão munidos de uma válvula de
fumos regulável, de abertura automática, que permite regular a tiragem de maneira ideal.
Graças ao parafuso que encontramos na parte central-superior da parte frontal quando abrimos a porta
é possível posicionar correctamente a válvula de fumos (girar para a direita = abrir válvula / girar para a
esquerda = fechar válvula). Ao abrir a porta, independentemente da sua posição, a válvula de fumos vai abrir
automaticamente, evitando assim a expulsão de fumos para o exterior (ver desenho D2.13).
INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO, USO E MANUTENÇÃO
D2.8
81
D2.6
D2.9
D2.7
D2.10
D2.11
D2.12
D2.13
INSERÍVEIS