Bronpi LONDRES Instructions D'installation, D'utilisation Et D'entretien page 107

L'entrata d'aria secondaria favorisce che il carbonio incombusto nella combustione primaria possa soffrire una post-combustione
aumentando le prestazioni e assicurando la pulizia del vetro.
• Nei modelli della serie Paris (eccetto il modello con porta sollevabile: Paris 90V-G), Rioja e Coliseo, la regolazione d'aria secondaria si
trova nella parte superiore della porta e il suo movimento è da sinistra a destra. La maggior entrata d'aria corrisponde al lato più lungo
del triangolo (vedere disegno D2.5).
• Nei modelli della serie Cairo, questa regolazione si trova sotto la porta. Si tratta della regolazione che si trova a destra del casseto
cenere (vedere disegno D2.6). L'entrata della maggior quantità di aria coincide con il lato più grande.
• Nei modelli Londres e Londres-T, questo regolamento si trova sotto la porta. Corrisponde al regolamento situato sulla destra. L'entrata
di una maggiore quantità di aria coincide con la regolazione spostata verso il lato maggiore del triangolo (Vedere disegno D2.7).
• Nel resto di modelli questo ingresso d'aria esiste, ma non è regolata da alcuna unità. Di solito si trova nella parte superiore interna
della porta, tra la porta e il vetro (vedere disegni D2.8, D2.9 e D2.10)
D2.5
Doppia combustione
Alcuni modelli di inserti hanno doppia combustione. Attraverso questo sistema si ottiene un secondo ingresso di aria preriscaldata nella
camera di combustione. Così, si ottiene una seconda combustione dei gas incombusti durante la prima combustione, ottenendo prestazioni
elevate, grande economia di combustibile ed emissioni ridotte.
• Nei modelli della serie Cairo, questa regolazione
si trova sotto la porta. Si tratta della regolazione
che si trova a sinistra del casseto cenere (vedere
disegno D2.11). L'entrata della maggior quantità di
aria coincide con il lato più grande.
• Il resto di modelli come Merida, Everest Vision,
Everest, serie Paris, Madrid, Florida e Londres,
la presa d'aria prerriscaldata esiste ma non è
regolabile attraverso qualsiasi azionamento.
Normalmente, l'apporto d'aria viene introdotto nel
inserto attraverso piccoli fori esistenti nella parete posteriore della camera
di combustione (vedere disegno D2.12).
La combustione non è sempre regolare. In realtà, le condizioni atmosferiche, como
la temperatura esterna, possono influenzare, modificando il tiraggio dell'inserto.
Pertanto, i nostri modelli di inserti hanno un deflettore di fumi (o doppio deflettore)
ed alcuni modelli hanno una valvola di fumi che regola e migliora il tiraggio.
D2.13
ISTRUZIONI DI INSTALLAZIONE,USO E MANUTENZIONE
D2.8
Valvola di fumi
Gli inserti della serie Madrid e serie Cairo (ad
eccezione del modello Cairo-70), hanno una valvola
di fumi regolabile, con apertura automatica che regola il tiraggio ideale.
Con la vite che si trova nella parte centrale-superiore del frontale quando apriamo la porta è possibile
posizionare correttamente la valvola di fumi (giro a destra = aprire valvola / giro a sinistra = chiudere valvola).
Aprendo la porta, indipendentemente dalla posizione, la valvola di fumi si apre automaticamente, impedendo
l'espulsione dei fumi verso l'esterno (vedere disegno D2.13).
D2.9
106
D2.6 D2.7
D2.10
D2.11
D2.12
INSERTI