Bronpi LONDRES Instructions D'installation, D'utilisation Et D'entretien page 56

L'entrée d'air secondaire permet au carbone non brûlé à la première combustion de brûler dans une postcombustion, en augmentant le
rendement et en assurant la propreté de la vitre.
• Dans les modèles de la série Paris (sauf pour le modèle avec porte relevable : Paris 90V-G), Rioja et Coliseo, le réglage d'air
secondaire se fait dans la partie supérieure de la porte et son mouvement va de gauche à droite. La plus grance entrée d'air
correspond au plus grand côté du triangle (voir dessin D2.5).
• Dans les modèles de la série Cairo, cette régulation se trouve sous la porte. C'est la régulation qui se trouve à droite du bac à cendres
(voir dessin D2.6). La plus grande quantité d'entrée d'air coïncide avec le côté le plus grand.
• Sur les modèles Londres et Londres-T, ce règlement est situé sous la porte. Il correspond au règlement situé à droite. L'entrée d'une
plus grande quantité d'air coïncide avec le déplacement de la régulation vers le grand côté du triangle (Voir dessin D2.7).
• Dans tous les autres modèles, cette entrée d'air existe mais elle n'est pas réglable à travers un actionnement. Elle est normalement
située dans la partie supérieure de l'intérieur de la porte, entre la porte et la vitre (voir dessins D2.8, D2.9 et D2.10).
D2.5
Double combustion
Certains modèles d'inserts disposent d'une double
combustion. À travers ce système on obtient une
deuxième entrée d'air préchauffé dans la chambre de
combustion. Cela permet une deuxième combustion
des gaz non brûlés pendant la première combustion,
en obtenant un rendement plus haut, une faible
consommation de combustible et la réduction des
émissions polluantes.
• Dans les modèles de la série Cairo, cette
régulation se trouve sous la porte. C'est la
régulation qui se trouve à gauche du bac à
cendres (voir dessin D2.11). La plus grande quantité d'entrée d'air
coïncide avec le côté le plus grand.
• Dans tous les autres modèles comme les modèles Merida, Everest
Visión, Everest, et les séries Paris, Madrid, Florida et Londres, l'entrée
d'air préchauffé existe mais n'est pas réglable à travers un actionnement.
Normalement, la contribution d'air est réalisée à travers de petits forages
existant dans la paroi arrière de la chambre de combustion (voir dessin
D2.12).
La combustion n'est pas toujours régulière. En fait, elle peut être affectée aussi
bien par les conditions atmosphériques que par la température extérieure, en
modifiant le tirage de l'insert. Pour cela, tous les modèles d'inserts sont dotés d'un déflecteur de fumées (ou double déflecteur) et dans le
cas de certains modèles, d'une soupape de fumées qui règle et améliore le tirage.
Soupape de fumées
Les inserts des séries Madrid et Cairo (sauf le modèle Cairo-70) sont pourvus d'une soupape de fumées
réglable, d'ouverture automatique qui permet régler le tirage de façon idéal.
À travers la vis qui se trouve dans la partie centrale supérieure du panneau en ouvrant la porte, il est possible
de positionner correctement la soupape de fumées (vers la droite on ouvre la soupape / vers la gauche on
ferme la soupape). À l'ouverture de la porte, quelle que soit sa position, la soupape de fumées s'ouvrira
automatiquement, en évitant l'expulsion des fumées à l'extérieur (voir dessin D2.13).
INSTRUCTIONS D'INSTALLATION, D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN
D2.8
55
D2.6
D2.9
D2.7
D2.10
D2.11
D2.12
D2.13
INSERTS