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Moteurs
Caterpillar à refroidissement par air de suralimentation,
veillez à ce qu'il y ait une ouverture (qui ne peut pas
être fermée) au centre du protecteur pour permettre à
l'air de parvenir au cœur du postrefroidisseur.
1.
Faites fonctionner le moteur sous une faible charge.
Une fois que la pression d'huile est parvenue à la
normale et que la température commence à
s'afficher sur l'indicateur de température, le moteur
peut être utilisé en pleine charge.
Les moteurs électroniques Caterpillar tournent auto-
matiquement au ralenti à 900 à 1000 tours/min
pendant tout le temps de chauffe après un démar-
rage à froid (moins de 40
électroniques réduisent le régime du ralenti à 600
tours/min après que le moteur est suffisamment
chaud pour qu'on puisse utiliser le camion.
IMPORTANT : Les éléments chauffants pour le carbu-
rant utilisés sur les véhicules équipés d'un moteur
électronique Caterpillar pourraient faire monter la tem-
pérature du carburant à des températures excessives
susceptibles d'influer sur le rendement et le fonctionne-
ment des commandes du moteur électronique. Si un
élément chauffant est utilisé, assurez-vous qu'il est
équipé d'un contrôle thermostatique. Si l'élément chauf-
fant pour le carburant est équipé d'un chronomètre,
réglez le chronomètre de façon à ce qu'il ne se dé-
clenche que pour une période limitée avant la mise en
marche du moteur. Assurez-vous que les éléments
4.15
F [5
C]). Ces systèmes
chauffants pour le carburant sont utilisés uniquement
pour le démarrage du moteur.
2.
Choisissez un rapport qui produira une mise en
mouvement facile et en douceur, sans augmenter le
régime du moteur au-delà du ralenti et sans faire
glisser l'embrayage. Enfoncez la pédale
d'embrayage en douceur. Autrement, vous gaspillez
du carburant et vous imposez une contrainte inutile
sur le train de roulement.
Il n'est pas nécessaire d'accélérer le régime des
moteurs électroniques Caterpillar jusqu'à leur ré-
gime de coupure lorsque vous utilisez les rapports
plus bas pour mettre le véhicule en mouvement,
sauf dans les situations nécessitant une grande
puissance comme lorsque vous mettez le véhicule
en mouvement dans une pente.
3.
Continuez d'utiliser les rapports de plus en plus
grands jusqu'à ce que vous parveniez à la vitesse
de croisière. N'utilisez que le régime (tours/min) re-
quis pour passer au rapport supérieur. Le régime du
moteur requis pour passer au rapport supérieur
augmente au fur et à mesure que la vitesse du ca-
mion augmente ou si des changements de rapports
ont lieu dans des montées. Si le camion peut être
utilisé à un rapport plus grand une fois qu'il a atteint
la vitesse désirée, choisissez le rapport le plus
grand disponible capable de tirer la charge. Au fur
et à mesure que vous apprendrez à connaître votre
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