* REMARQUE Dommages dus à la sur-
chauffe du câble de charge et du port de
charge
Le câble de charge et le port de charge peu-
vent s'échauffer dans les limites autorisées
pendant le processus de charge.
Ces valeurs limites autorisées ne sont applica-
bles que si les facteurs suivants sont réunis:
Le système d'alimentation électrique du
R
réseau électrique et le câble de charge
sont en bon état.
Les remarques relatives au maniement du
R
câble de charge et de l'élément de com-
mande du câble de charge ont été respec-
tées.
Si le câble de charge ou le port de
#
charge s'échauffent trop fortement, fai-
tes contrôler le système d'alimentation
électrique du réseau électrique.
* REMARQUE Endommagement ou encras-
sement de la prise du véhicule lorsque le
volet de prise est ouvert
Veillez à ce que le couvercle de prise et
#
le volet de prise soient toujours fermés
lorsqu'aucun câble de charge n'est bran-
ché. Ils protègent la prise du véhicule
contre les salissures et les dommages.
Assurez-vous que le couvercle de prise
#
est correctement fermé avant de fermer
le volet de prise. Sinon, cela risque d'en-
traîner des dommages et le volet de
prise risque de ne plus se laisser ouvrir.
* REMARQUE Endommagement de la prise
du véhicule ou du port de charge dû à une
mauvaise manipulation
N'exercez pas de force excessive (maximum
300 N) lorsque vous introduisez le port de
charge jusqu'en butée dans la prise du véhi-
cule. Sinon, vous risquez d'endommager la
prise du véhicule, le port de charge ou leurs
contacts.
Conduite et stationnement 245
En cas de résistance accrue, retirez le
#
port de charge de la prise et réintrodui-
sez-le.
Conditions requises
La boîte de vitesses se trouve en position j.
R
Le véhicule est déverrouillé ou la distance
R
entre la clé et le véhicule n'est pas supérieure
à 1 m.
Le véhicule est arrêté. L'indicateur õ qui
R
se trouve sur l'écran conducteur est éteint.
Le câble de charge n'est pas tendu.
R
Selon l'équipement et la version spécifique au
pays, votre véhicule est équipé de l'une des prises
du véhicule suivantes:
Type 1 pour la charge avec du courant alterna-
R
tif (mode 2 ou 3)
Type Combo 1 pour la charge avec du courant
R
alternatif (mode 2 ou 3) et du courant continu
(mode 4)
Type 2 pour la charge avec du courant alterna-
R
tif (mode 2 ou 3)