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Chapitre Utilisation
Démarrage du moteur
Le Moteur 4016-61TRS est équipé de bougies
d'allumage Multitorch. Dans certaines circonstances,
une condensation peut se former dans l'embout de la
bougie d'allumage. Cela peut entraîner des difficultés
de démarrage du moteur. Si cela se produit, effectuer
la procédure suivante:
1. Retirer les bougies d'allumage de quatre des
cylindres du moteur, se référer au cahier
Démontage et montage, "Spark Plugs - Remove
and Install"
2. Utiliser un outil approprié pour réchauffer la pointe
de la bougie d'allumage.
3. Remplacer les bougies d'allumage, se référer au
cahier Démontage et montage, "Spark Plugs -
Remove and Install"
4. Démarrer le moteur.
Une batterie de plus grande capacité peut s'avérer
nécessaire pour démarrer le moteur.
Démarrage du moteur
Les gaz d'échappement des moteurs renferment
des produits de combustion nocifs. Toujours
faire démarrer et faire tourner le moteur dans un
endroit bien aéré. Dans un local fermé, évacuer
l'échappement au dehors.
REMARQUE
Pour le démarrage initial d'un moteur neuf ou d'un
moteur rénové et pour le démarrage d'un moteur qui
vient d'être entretenu, prévoir l'arrêt du moteur en
cas de surrégime. Cela peut se faire en coupant l'ali-
mentation en carburant et/ou l'allumage.
Le gaz non brûlé dans le circuit d'admission d'air
et d'échappement peut provoquer une explosion
lorsque le moteur démarre. Des blessures ou des
dégâts matériels peuvent en résulter.
Avant de démarrer un moteur pouvant contenir
du gaz non brûlé, purger le gaz non brûlé du cir-
cuit d'admission d'air et d'échappement. Se réfé-
rer à la rubrique sur la purge du gaz non brûlé
dans le chapitre " " Démarrage du moteur" " .
Ce système est fourni par le constructeur d'origine.
Consulter le constructeur d'origine pour obtenir de
plus amples informations.
Nota: Le constructeur d'origine doit garantir que
l'actionnement du bouton d' "ARRÊT D'URGENCE"
coupera à la fois l'alimentation en carburant et
l'allumage.
Ne pas mettre le moteur en marche ni actionner
aucune commande si une pancarte "NE PAS
UTILISER" ou une mise en garde analogue est
accrochée au contacteur de démarrage ou aux
commandes.
S'assurer que personne ne sera mis en danger avant
et pendant le démarrage du moteur.
Suivre les méthodes décrites dans ce Guide
d'utilisation et d'entretien, "Avant le démarrage du
moteur" (chapitre Utilisation).
Vérifications finales et premier
démarrage du moteur
Nota: Le circuit de carburant doit être conforme à
toutes les réglementations locales.
i03197053
Ce système est fourni par le constructeur d'origine.
Consulter le constructeur d'origine pour obtenir de
plus amples informations.
1. Le démarrage et l'arrêt du moteur doivent se faire
à vide.
2. La procédure de démarrage et d'arrêt d'un moteur
à gaz de cogénération refroidi par radiateur est
déterminée par le constructeur d'origine en
fonction de chaque montage.
3. Faire tourner le moteur au régime nominal pendant
dix minutes.
4. Rechercher d'éventuelles fuites dans les circuits
d'huile et de refroidissement.
5. Couper le moteur, puis contrôler les niveaux
d'huile et de liquide de refroidissement.
6. Faire fonctionner le moteur dans les conditions
normales. Contrôler les instruments afin de
connaître l'état du moteur.
7. Si le moteur refuse de démarrer au bout de deux
tentatives, couper l'alimentation en gaz et
rechercher la cause du problème.
Purge du gaz non brûlé
À l'issue des incidents suivants, du gaz non brûlé
reste dans l'admission d'air et dans le collecteur
d'échappement:
• arrêt d'urgence
• surrégime du moteur
SFBU8430-02
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