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SFBU8430-02
Le système d'allumage électronique permet de
commander les actions suivantes:
• calage de l'allumage
• énergie de l'allumage
• protection contre la détonation
Contacteurs
Le moteur est monté avec les contacteurs suivants:
• thermocontact haute température d'eau de
refroidissement
• manocontact basse pression d'huile
• manocontact haute pression pour le collecteur
Régulateur
Le moteur est équipé d'un régulateur numérique
comportant les éléments suivants:
• régulateur numérique
• actionneurs et soupapes d'accélération
• capteur magnétique
• faisceau de câblage
Le régulateur utilise le capteur magnétique pour
détecter le régime du moteur d'après la couronne
dentée du volant. Ce signal est envoyé au régulateur
qui entraîne un actionneur. Ce dernier est relié aux
soupapes d'accélération pour réguler la quantité de
gaz/air de combustion.
Un outil de diagnostic DC Desk ainsi que la clé
logiciel et le câble appropriés sont nécessaires pour
réaliser tout réglage du système.
Système antidétonation
L'équipement du système antidétonation détecte
toute détonation ou tout cognement pouvant résulter
d'un gaz de mauvaise qualité ou de températures de
combustion élevées.
Le système antidétonation comprend les éléments
suivants:
• capteur de détonation sur chaque cylindre
• module de commande de détonation
• faisceau de câblage
Dispositifs d'alarme et d'arrêt
Le système antidétonation mesure les vibrations du
carter moteur. Le signal est traité de manière à
éliminer les vibrations anormales du moteur. Si une
détonation supérieure au niveau prédéterminé est
détectée, le calage de m'allumage est retardé. Si la
détonation cesse, le calage de l'allumage qui a été
retardé revient peu à peu à la normale. Si la
détonation persiste, le système antidétonation se met
en marche pour couper le moteur.
Dispositifs d'alarme et d'arrêt
Ce système est fourni par le constructeur d'origine.
Consulter le constructeur d'origine pour obtenir de
plus amples informations.
Les moteurs peuvent être équipés de dispositifs de
protection offerts en option qui ne sont pas traités
dans ce chapitre. Ce chapitre comprend des
généralités concernant la fonction des dispositifs de
protection types du moteur.
Les dispositifs d'alarme et d'arrêt sont commandés
électroniquement. Le fonctionnement de tous les
dispositifs d'alarme et d'arrêt fait appel à des
composants qui sont actionnés par un capteur. Les
dispositifs d'alarme et d'arrêt sont réglés pour se
déclencher à certaines températures, à certaines
pressions ou à certains régimes de fonctionnement
afin de protéger le moteur contre toute détérioration.
Les dispositifs d'alarme servent à avertir l'opérateur
en cas de dysfonctionnement. Les dispositifs d'arrêt
ont pour fonction de provoquer l'arrêt du moteur
lorsqu'un grave dysfonctionnement se produit. Les
dispositifs d'arrêt permettent d'éviter
l'endommagement du moteur.
À cause des dispositifs d'arrêt, du gaz non brûlé peut
rester dans l'admission d'air et dans le collecteur
d'échappement.
Le gaz non brûlé dans le circuit d'admission d'air
et d'échappement peut provoquer une explosion
lorsque le moteur démarre. Des blessures ou des
dégâts matériels peuvent en résulter.
Avant de démarrer un moteur pouvant contenir
du gaz non brûlé, purger le gaz non brûlé du cir-
cuit d'admission d'air et d'échappement. Se réfé-
rer à la rubrique sur la purge du gaz non brûlé
dans le chapitre " " Démarrage du moteur" " .
Si l'un des dispositifs de protection provoque l'arrêt
du moteur, déterminer systématiquement la cause de
l'arrêt. Effectuer les réparations nécessaires avant
d'essayer de remettre le moteur en marche.
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Chapitre Utilisation
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