Publicité
26
Informations produit
Description du produit
Un robinet de gaz à commande numérique maintient
le rapport air/carburant correct. Ce système est
réglable. Pour des renseignements plus détaillés, se
référer au cahier Fonctionnement des systèmes,
Essais et réglages. Cela constitue le seul moyen de
régler les émissions de gaz d'échappement.
Système d'allumage
Le moteur est équipé d'un système d'allumage
électronique(EIS). Le système EIS garantit un
allumage fiable et ne nécessite qu'un faible entretien.
Le système EIS garantit la maîtrise des paramètres
suivants:
• tension
• durée de l'étincelle
• calage de l'allumage
• niveau d'énergie de l'allumage
Tous les Moteurs à gaz 4016TRS sont équipés d'un
dispositif permettant de détecter la détonation,
directement branché dans le système d'allumage. Ce
dispositif retarde automatiquement la calage de
l'allumage.
Le calage de l'allumage est retardé lorsqu'une
détonation excessive est détectée. Si la détonation
persiste même après retardement complet, le moteur
doit être arrêté.
Circuit de graissage
L'huile de graissage du moteur est fournie par une
pompe entraînée par un engrenage. L'huile est
refroidie et filtrée. Une soupape de dérivation fournit
un débit illimité d'huile de graissage aux pièces du
moteur si les éléments de filtre à huile sont colmatés.
La soupape de dérivation s'ouvre si la pression
différentielle du filtre à huile atteint 34,4 à 48,2 kPa
(5 à 7 psi). La pression d'huile moteur fonctionne
dans une plage comprise entre 415 et 450 kPa
(60 et 65 psi).
Nota: L'huile de graissage du moteur n'est pas filtrée
lorsque la soupape de dérivation est ouverte. Le
moteur ne doit pas fonctionner lorsque la soupape de
dérivation est ouverte. Cela pourrait endommager les
organes du moteur.
Circuit de refroidissement
L'eau entre dans le moteur depuis le refroidisseur
d'huile, puis circule dans le bloc-cylindres. L'eau
entre dans le rail en sortie de la culasse. L'eau sort
du moteur par la sortie d'eau.
Electrounit
Ce type de moteur comporte les éléments suivants:
• pompe à liquide de refroidissement de l'eau des
chemises
• thermostat
• tuyau de liquide de refroidissement pour le
refroidisseur de l'alimentation
• pompe à eau pour le refroidisseur de charge
• thermostat commandant la température
d'admission de l'eau du refroidisseur
d'alimentation
• alternateur de charge de batterie
Ce système est utilisé lorsque la récupération de
chaleur ne constitue pas un facteur important.
Moteur de cogénération
La cogénération utilise l'énergie de la chaleur qui
serait autrement gaspillée.
Les éléments suivants ne sont pas fournis:
• pompes à eau
• thermostat
• tous les ensembles pipe d'eau
Ce système relève de la responsabilité du
constructeur d'origine.
Durée de service du moteur
Le rendement du moteur et l'utilisation maximum de
ses performances sont étroitement liés au respect
des recommandations relatives au fonctionnement et
à l'entretien. Cela implique l'utilisation des lubrifiants,
des carburants et des liquides de refroidissement
conseillés.
SFBU8430-02
Publicité
