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• Dévissez d'abord les deux vis de réglage (clef Allen : 3 mm) du coussinet de sorte que rien
n'entrave le déplacement du palier.
• Dévissez ensuite les deux écrous (M8) fixant les brides à la plaque centrale (SW 13 mm) et
dégagez l'arbre à came vers le bas.
• Remplacez la courroie par une neuve.
• Remontez l'arbre à came, les cache-courroie et les guides-courroie en procédant dans l'ordre
inverse du démontage.
• Afin de faciliter l'accès aux boulons pour sécuriser la bride du palier, il est conseillé de de sou-
lever l'avant de la machine en s'aidant du chariot élévateur spécial (lisez § 11.4.13).
• Étant donné que la courroie est neuve et n'a subi aucun allongement, réglez à nouveau à son
minimum, la longueur du câble destiné à l'enclenchement du rouleau tendeur (lisez § 11.4.3).
• À la fin de cet entretien, replacez le grand carénage de protection noir (lisez § 11.4.12).
2e entraînement courroie (moteur – pompe hydrostatique)
• Déposez le grand carénage de protection noir (lisez § 11.4.12.)
• Afin de pouvoir remplacer la courroie de la pompe hydrostatique, il faut au préalable dégager
la courroie entraînant l'arbre à came de la poulie courroie du vilebrequin (lisez § 11.4.4).
• Pour un dégagement aisé de la courroie de la pompe hydrostatique, réduisez la tension.
• Desserrez de 1 tour les 4 boulons de fixation (M10) du socle moteur (SW 17 mm).
• Cela vous permet de décaler vers l'arrière le système de tension du socle moteur. Tournez
l'écrou de fixation (M10) à l'intérieur de la trémie dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre. Si le socle moteur ne se déplace pas de lui-même vers l'arrière sous l'effet de la ten-
sion des courroies, serrez dans le sens des aiguilles d'une montre le contre-écrou à l'arrière de
la trémie (SW 17 mm).
• Dégagez d'abord la courroie de la pompe hydrostatique ; une fois que la courroie est détendue,
il vous sera plus simple d'enlever celle-ci par au-dessus de la grande poulie courroie de l'entraî-
nement adjacent.
• Une fois que la nouvelle courroie est installée, procédez à la vérification de la tension de celle-
ci. (Lisez § 11.4.3.)
• Quand la courroie est correctement tendue et alignée, reposez le grand carénage de protec-
tion noir. (lisez § 11.4.12).
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