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• La machine est équipée d'un dispositif permettant de la verrouiller dans sa position : à sa-
voir, le verrou de transport. Il s'agit d'un commutateur monté sur le tableau de commande.
Si, sous l'effet des vibrations, les câbles vers ce commutateur venaient à se déconnecter,
alors le circuit de courant est ouvert, ce qui revient à mettre le verrou de transport. Bien
entendu, cela maintient la machine dans sa position de blocage. (Si le verrou de transport
est enclenché, toutes les DEL son éteintes sur le tableau de bord.)
2. La machine reste bloquée en position de transport :
Ici encore, l'actionneur électrique est censé recevoir un signal avant de pourvoir se mettre en
route. Là encore, le problème se situe au niveau de la partie commande ou de l'actionneur.
L'inspection se déroule comme décrite ci-dessus :
• L'éventualité que ce soit le capteur magnétique qui, après action sur le levier de com-
mande tout-en-un
s'est déplacé et qu'un objet métallique immobile se trouve dans la zone de détection (lisez
§ 11.4.11).
• La problématique du fin de course est identique au cas précédent, sauf qu'il s'agit ici
de l'actionneur sorti. Il y a lieu de vérifier la deuxième DEL (à partir de la gauche) sur le
tableau de commande.
• Procédez de même pour les relais.
• Un actionneur défaillant fait aussi partie des possibilités ; l'examen se fait comme décrit
ci-dessus.
• Examinez également le verrou de transport.
, soit à l'origine est très faible. Sauf si le commutateur magnétique
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