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Attention :
L'ajustement de la tension des courroies se fait toujours avec le moteur coupé.
Retirez par précaution la clé du contact.
Attention :
Portez les vêtements appropriés pour exécuter cet entretien.
1er entraînement courroie (moteur – arbre à came)
• Commencez d'abord par retirer le grand carénage de protection noir
(lisez § 11.4.12).
• Ensuite, dégagez la courroie de la poulie courroie du vilebrquin moteur. Il faut pour cela dépo-
ser le cache-courroie et la plaque de guide de courroie.
• Libérez le cache-courroie pour vous permettre de dégager la poulie courroie. Celle-ci se trouve
solidarisée au bloc moteur à l'aide d'un boulon M8 (SW 13 mm).
• Afin de pouvoir coulisser davantage la plaque de guide de courroie de manière à l'écarter de la
poulie courroie, dévissez les deux boulons de fixation (M6) d'un tour complet (SW 10 mm).
• Dégagez la courroie de la poulie courroie supérieure.
• En bas la courroie entoure l'arbre à came, donc il vous faudra démonter celui-ci pour pouvoir
dégager la courroie.
• Commencez par décrocher le ressort qui assure l'appui du galet d'appui contre l'excentrique.
Pour ce faire, passez une corde à travers l'œil et tirez des deux mains sur la corde.
• Dévissez de quelques tours le contre-écrou (M8) du guide-courroie (SW 13 mm).
• Il n'est pas besoin de procéder à la dépose complète de l'arbre à came. Étant donné que l'arbre
est monté sur deux paliers articulés, il vous suffit de déposer le palier droit permettant ainsi de
dégager l'arbre vers le bas ce qui permet d'enlever la courroie.
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