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• Si ce fléchissement est supérieur, alors vous devez rétablir la tension de la courroie.
• Pour rétablir la tension, coulissez vers l'avant le socle du moteur.
• Pour avoir accès aux points de fixation, déposez le grand capot protecteur (lisez § 11.4.12
Retrait de capots protecteurs ).
• Ce socle moteur est fixé à l'aide de 4 boulons M10 (SW 17). Dévissez ces boulons d'un tour.
• Ouvrez la trémie pour avoir accès
à l'écrou de serrage (M10). Dévissez d'abord le contre-écrou (M10) au dos de la trémie. Utilisez
deux clés plates de 17 mm.
• Tournez l'écrou de serrage dans le sens des aiguilles d'une montre de manière à faire avancer
le socle moteur de telle sorte que la courroie se tend.
• Refaites le test une nouvelle fois et répétez l'opération de serrage jusqu'à ce que vous obte-
niez la tension de courroie correcte.
• Contrôlez l'alignement des deux poulies.
• Étant donné que pour rétablir la tension de la courroie, vous avez dû déplacer le socle moteur,
la position du levier du rouleau tendeur (1e entraînement courroie) est modifiée. Cela influence
le point de
détection des contacts magnétiques. Ajustez si nécessaire le point de détection (lisez § 11.4.11).
• Remettez le grand capot protecteur à sa position initiale.
11.4.4 Remplacement de courroie
À l'issue de nombreuses heures de travail, les courroies doivent être remplacées en raison de
leur usure. Vous devez toujours vous adresser au centre de SAV agréé ELIET pour toute pièce de
rechange.
Courroie : LB 43 (vilebrequin moteur – arbre à came) : BA 522 510 900
Courroie : SPZ 850 Lw (vilebrequin moteur – pompe hydrostatique) : BA 522 608 500
• La manille (un anneau de transport) en façade
du socle moteur permet un déplacement aisé du
moteur.
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