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Le témoin
s'éteint lorsque, contact mis, le
conducteur et tous les passagers ont bouclé
leur ceinture de sécurité.
Indication du bouclage des ceintures de la
banquette arrière
Fig. 34
Combiné d'instruments : indication
de l'état des ceintures de sécurité des
sièges arrière.
En fonction de la version du modèle, lors de la
mise du contact d'allumage, l'indicateur d'état
›››
des ceintures
fig. 34
informe le conduc-
teur sur l'écran du combiné d'instruments si les
occupants de la banquette arrière ont bouclé
leur ceinture de sécurité respective.
En fonction de l'occupation des sièges et du
statut des ceintures, les symboles suivants s'al-
lument en différentes couleurs :
Le symbole en blanc indique que la place
correspondante n'est pas occupée.
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Sécurité
Le symbole en vert indique que la place
est occupée et que le passager de cette
place a bouclé sa ceinture de sécurité.
Le symbole en rouge indique que la place
est occupée et que le passager de cette
place n'a pas bouclé sa ceinture de sécu-
rité.
Si un passager des sièges arrière ont défait
leur ceinture pendant la marche, le symbole
restera allumé en rouge pour ce siège. Une té-
moin d'alerte
clignotera également en rouge
sur l'écran du combiné d'instruments. Si vous
circulez à plus de 25 km/h (15 mph) environ, un
signal sonore pendant quelques secondes.
Collisions frontales et lois physi-
ques
Fig. 35
Le conducteur n'ayant pas bouclé
sa ceinture sera projeté en avant.
Fig. 36
L'occupant de la banquette arrière
non attaché est projeté en avant et vient
heurter le conducteur attaché.
Les lois de la physique intervenant en cas de
collision frontale sont faciles à expliquer : dès
que le véhicule se déplace, une énergie est
générée à la fois sur le véhicule et les passa-
gers : cette énergie est appelée « énergie ciné-
tique ».
La quantité d'« énergie cinétique » dégagée
dépend essentiellement de la vitesse du véhi-
cule, de son poids et de celui de ses passagers.
Plus elle est élevée, plus l'énergie qui doit être
« absorbée » en cas d'accident est grande.
La vitesse du véhicule est néanmoins le fac-
teur prépondérant. Par exemple, si la vitesse
double, passant de 25 (15 mph) à 50 km/h
(30 mph), l'énergie cinétique correspondante
est multipliée par quatre.
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