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Durée de vie des pneus
Fig. 195
Emplacement de l'autocollant de
gonflage des pneus.
Les pneus ont une plus grande longévité lors-
que vous les gonflez à la bonne pression et que
vous adoptez un style de conduite modéré.
●
Contrôlez la pression des pneus au moins
une fois par mois et avant tout long trajet.
●
Contrôlez toujours la pression de gonflage
sur des pneus froids. Ne dégonflez pas les
pneus chauds dont la pression est plus élevée.
●
Adaptez la pression des pneus en fonc-
tion de la charge transportée par le véhicule
›››
fig. 195.
Informations importantes relatives aux roues et aux pneus
Roues et pneus
●
Sur les véhicules équipés d'un indicateur de
contrôle de la pression des pneus, conservez
en mémoire la pression des pneus modifiée
›››
page 333.
●
Évitez de négocier les virages à vive allure et
d'accélérer brutalement.
●
Vérifiez de temps à autre si les pneus ne pré-
sentent pas une usure irrégulière.
Pression de gonflage des pneus
Les valeurs de pression de gonflage figurent
sur l'autocollant situé sur la face arrière du ca-
dre de la portière avant gauche
Une pression insuffisante ou excessive réduit
considérablement la longévité des pneus et
altère gravement les qualités routières du vé-
hicule. La pression des pneus joue un rôle im-
portant surtout aux vitesses élevées.
Adaptez la pression de gonflage des pneus à
la charge du véhicule. Si le véhicule est chargé
au maximum, vous devez augmenter la pres-
sion de gonflage jusqu'à la valeur maximale de
charge indiquée sur l'autocollant
N'oubliez pas à cette occasion de contrôler
également la pression de gonflage de la roue
de secours. Gonflez toujours cette roue à la
pression maximale prévue pour le véhicule.
Dans le cas de la roue de secours de taille
réduite (125/70 R16 ou 125/70 R18), la gon-
fler à une pression de 4,2 bar comme indi-
qué sur l'autocollant de pression des pneus
›››
fig. 195.
Style de conduite
Les virages pris à vive allure, les fortes accélé-
rations et les coups de freins brusques (crisse-
ment des pneus) sont à l'origine d'une usure
plus rapide des pneus.
Équilibrage des roues
Les roues d'un véhicule neuf sont équili-
brées. Cependant, diverses circonstances en
cours d'utilisation provoquent des déséquili-
bres (voile) qui se manifestent sous la forme
de vibrations sur le volant.
›››
fig. 195.
Un voile entraînant également une usure ac-
crue de la direction, de la suspension et des
pneus, il est conseillé de faire rééquilibrer les
roues. Une roue doit en outre être rééquilibrée
après le montage d'un pneu neuf et après cha-
que réparation de celle-ci.
Défaut de géométrie
Un réglage incorrect de la géométrie des trains
roulants entraîne non seulement une usure ac-
›››
crue des pneus, mais nuit également à la sé-
fig. 195.
curité routière. En cas d'usure anormale des
pneus, faites vérifier la position des roues par
un partenaire CUPRA ou un service officiel
SEAT.
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