Publicité
Avertissement critique
Si le conducteur ne réagit pas à l'alerte pré-
ventive, le système peut intervenir activement
sur les freins en provoquant un bref freinage
pour le prévenir du danger de collision immi-
nent.
Freinage automatique
Si le conducteur ne réagit pas non plus à
l'alerte critique, le système peut déclencher
un freinage d'urgence autonome en augmen-
tant progressivement le freinage en fonction
de la gravité de la situation.
Assistance au freinage d'urgence du con-
ducteur
Si, après l'alerte critique, le conducteur com-
mence à freiner mais que le système détecte
qu'il n'actionne pas suffisamment le frein, l'in-
tensité de freinage sera augmentée. Cet assis-
tant de freinage ne se produit que si la pédale
de frein est fermement enfoncée.
MISE EN GARDE
●
Le système ne peut pas empêcher la colli-
sion dans certains cas, même s'il peut consi-
dérablement en minimiser les conséquences
en réduisant la vitesse et l'énergie de l'im-
pact.
●
Quand le Front Assist provoque un frei-
nage, la pédale de frein est « plus résis-
tante ».
186
Systèmes d'aide à la conduite
●
Les interventions automatiques sur les
freins du Front Assist peuvent être interrom-
pues en appuyant sur la pédale de accéléra-
teur ou en tournant le volant.
●
Le Front Assist peut faire décélérer le véhi-
cule jusqu'à son arrêt complet. Cependant,
le système de freinage n'arrête pas le véhi-
cule définitivement. Appuyez sur la pédale
de frein !
Reconnaissance de piétons et de
cyclistes
Le système reconnaît les piétons et les cyclistes
circulant dans la même voie et dans le même
sens, ainsi que des piétons et des cyclistes
coupant la trajectoire du véhicule perpendicu-
lairement.
La technologie de reconnaissance de piétons
et de cycliste ne peut pas aller au-delà des
limites imposées par la physique, et elle fonc-
tionne uniquement dans les limites du sys-
tème. La responsabilité du freinage dépend
toujours du conducteur.
La reconnaissance de piétons et de cyclistes
peut générer des alertes indésirables et pro-
voquer des interventions non voulues sur les
freins, par exemple en cas de capteur radar
obstrué ou si le champ de vision de la caméra
est sale.
Soyez toujours prêt à maîtriser le véhicule à
tout moment.
La fourchette de vitesse de fonctionnement de
la reconnaissance de piétons et cyclistes est
inférieure à celle du Front Assist.
Assistant d'esquive
Cet assistant aide le conducteur à éviter un
obstacle dans des conditions critiques.
Si le Front Assist a activé une alerte critique,
et si le conducteur a l'intention d'éviter l'objet,
l'assistant l'aidera à l'esquiver en corrigeant la
trajectoire du véhicule. S'agissant d'un système
d'aide et non d'un système autonome, le con-
ducteur doit initier et achever la manœuvre.
Ce système est activé entre 30 km/h (20 mph)
et 150 km/h (90 mph) environ.
Restrictions
Ce système ne réagit pas en cas d'objets
ou d'animaux coupant perpendiculairement
la trajectoire du véhicule. Le conducteur doit
également tenir compte des restrictions de
›››
base du Front Assist
page 187.
Assistant de braquage
Cet assistant peut éviter la collision avec un vé-
hicule venant sur la voie contraire en freinant
le véhicule quand le conducteur a l'intention
de tourner le volant.
Ce système est activé jusqu'à 15 km/h
(9 mph).
Publicité
