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Fonction de déplacement lent
La fonction de déplacement lent consiste à
circuler à petite vitesse, à environ 5 km/h (3
mph), en marche avant ou en marche arrière,
sans appuyer sur la pédale de l'accélérateur.
La fonction de déplacement lent est automati-
quement activée :
●
Lorsque le système de propulsion est con-
necté et que le sélecteur de vitesses est en
position D/B ou R.
La fonction de déplacement lent est désacti-
vée si :
●
Si vous placez le sélecteur de vitesses sur la
position N ou connectez le frein de stationne-
ment électrique.
MISE EN GARDE
Une véhicule électrique émet très peu de
bruit lorsqu'il est en marche, aussi bien à
l'arrêt que lorsqu'il circule. C'est la raison
pour laquelle les autres usagers, comme les
piétons (et les enfants) ne peuvent pas l'en-
tendre ni le percevoir, ou seulement avec
difficulté. Cela peut provoquer des accidents
et de graves blessures, par exemple dans les
quartiers résidentiels, lors de manœuvres ou
en circulant en marche arrière.
Indications pour la conduite
Conduite
MISE EN GARDE
Tout mouvement accidentel du véhicule peut
provoquer des blessures graves.
●
Lorsque le système de propulsion est con-
necté et que le levier de sélection se trouve
sur la position D/B ou que la marche arrière R
est engagée, il faut arrêter le véhicule appuy-
ant sur la pédale de frein.
MISE EN GARDE
Au fur et à mesure que l'état de charge de la
batterie à haute tension augmente, l'effet de
freinage moteur généré par la récupération
de l'énergie de freinage diminue, et il peut
même être complètement annulé.
●
Avant de commencer une longue descente
prononcée, réduisez votre vitesse.
●
Sur une longue descente à la pente pro-
noncée, réduisez la vitesse avec le frein du
véhicule.
Récupération de l'énergie de frei-
nage (charge)
En actionnant le frein du véhicule ou lorsque
celui-ci se déplace par inertie ou descend une
pente en phase de décélération, le moteur
électrique génère de l'énergie électrique qui
est stockée dans la batterie à haute tension. Le
moteur électrique fonctionne alors comme un
alternateur et produit un effet de freinage du
moteur. Ce principe est appelé récupération
de l'énergie de freinage.
L'effet de frein moteur est plus ou moins in-
tense, selon la position du sélecteur de vites-
›››
ses
page 158. Si la récupération est très in-
tense, il se peut que le feu de stop du véhicule
s'allume également. Au fur et à mesure que
l'état de charge de la batterie à haute tension
augmente, la récupération est réduite et, par
conséquent, l'effet de freinage moteur égale-
ment. Lorsque la batterie à haute tension est
complètement chargée, l'énergie n'est plus ré-
cupérée et l'effet de freinage du moteur ne se
produit plus. Si le véhicule détecte que les con-
ditions de la chaussée ne garantissent pas une
bonne adhérence des roues, la récupération
de l'énergie est automatiquement réduite et,
avec elle, l'effet de freinage du moteur. L'indi-
cateur de puissance informe de la disponibilité
de la récupération et de l'effet de frein moteur
›››
page 23.
Le véhicule récupère de l'énergie de manière
différente en fonction de la position sélection-
née du levier de vitesses et des réglages effec-
tués dans le système d'infodivertissement :
●
Position D sélectionnée et assistance pour
une conduite écologique désactivée : aucune
récupération ne se produit.
●
Position D sélectionnée et assistance pour
une conduite écologique activée : récupéra-
tion automatique. Le niveau de récupération
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