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18 ADAPTER LE MOTEUR
18.1
18.2
160
Ride Mode
E02082-01
Contrôle de la traction de la moto (MTC)
E02086-01
États possibles
SPORT – Puissance homologuée avec une réponse très
•
directe ; le contrôle de la traction de la moto permet une
perte d'adhérence supérieure de la roue arrière.
STREET – Puissance homologuée avec une réponse équili-
•
brée ; le contrôle de la traction de la moto permet une perte
d'adhérence normale de la roue arrière.
RAIN – Puissance homologuée réduite avec une réponse
•
souple pour un meilleur confort de conduite en cas de
moindre adhérence au sol ; le contrôle de la traction de la
moto permet une bien moindre perte d'adhérence de la roue
arrière.
OFFROAD – Puissance homologuée réduite pour un meilleur
•
confort de conduite sur les routes sans revêtement ;
le contrôle de la traction de la moto permet une perte
d'adhérence élevée de la roue arrière.
RALLY (en option) – Une performance homologuée et une
•
réponse immédiate. Le contrôle de la traction de la moto et
la caractéristique de la réponse de la poignée peuvent être
réglés individuellement.
Avertissement
Risque d'accident Si un mode de conduite erroné est
sélectionné, il peut être bien plus difficile de maîtriser le
véhicule.
Chaque mode de conduite est adapté à un type de condi-
tions de conduite.
–
Choisissez toujours un mode de conduite adapté au
terrain, au temps qu'il fait et à la situation.
Le menu Ride Mode permet de sélectionner différents réglages
pour le véhicule. SPORT, STREET, RAIN, OFFROAD et RALLY (en
option) sont disponibles.
Le mode de conduite sélectionné en dernier lieu est affiché sur le
tableau de bord.
Le mode de conduite peut également être changé pendant le tra-
jet, lorsque la poignée des gaz est fermée et que le régulateur de
vitesse est désactivé.
Le contrôle de la traction de la moto (MTC) réduit le couple du
moteur en cas de perte de traction de la roue arrière. Selon le
mode de conduite (
p. 160), différents niveaux de perte d'adhé-
rence sont autorisés lorsque le contrôle de la traction est activé.
Info
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est désactivé,
la roue arrière risque de patiner lors des fortes accéléra-
tions ou sur sols à faible adhérence - risque de chute.
Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la trac-
tion de la moto est ré-enclenché.
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