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7 TABLEAU DE BORD
7.27.20 Motorcycle
7.27.21 Ride Mode
56
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Motorcycle soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
Il est possible de configurer le mode de conduite, le mode ABS et
le contrôle de la traction du véhicule via Motorcycle.
Si Ride Mode Rally est activé (en option), les caractéristiques de
la réponse de la poignée et la perte d'adhérence de la roue arrière
peuvent également être configurées.
E02068-01
Condition
•
Bouton de démarrage/bouton d'arrêt d'urgence activé (position
intermédiaire) – Cette position est requise pour le fonctionne-
ment, le circuit d'allumage est fermé. (
•
Fonction du régulateur de vitesse désactivée.
–
Lorsque le menu est fermé, presser la touche SET ou RIGHT.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Motorcycle soit surligné. La touche SET ou RIGHT permet
d'ouvrir le menu.
E02082-01
Avertissement
Risque d'accident Si un mode de conduite erroné est
sélectionné, il peut être bien plus difficile de maîtriser
le véhicule.
Chaque mode de conduite est adapté à un type de
conditions de conduite.
–
Choisissez toujours un mode de conduite adapté
au terrain, au temps qu'il fait et à la situation.
–
Appuyer sur la touche UP ou DOWN jusqu'à ce que le
menu Ride Mode soit surligné.
–
En appuyant sur le bouton RIGHT ou LEFT, le Ride Mode peut
être sélectionné, ce qui modifie les réglages coordonnés du
moteur et du contrôle de la traction de la moto.
Indications prescrites
N'utiliser les modes de conduite SPORT, STREET et RAIN que
sur l'asphalte.
N'utiliser les modes de conduite OFFROAD et RALLY (en
option) que sur des routes sans revêtement.
SPORT - Puissance homologuée avec une réponse très
directe ; le contrôle de la traction de la moto permet une
perte d'adhérence supérieure de la roue arrière.
STREET - Puissance homologuée avec une réponse équi-
librée ; le contrôle de la traction de la moto permet une
perte d'adhérence normale de la roue arrière.
p. 25)
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