Table des Matières
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18
ADAPTER LE MOTEUR
18.1
Ride Mode
18.2
Contrôle de la traction de la moto (MTC)
États possibles
SPORT – Puissance homologuée avec une réponse très directe, le contrôle de la trac-
•
tion permet une perte d'adhérence supérieure de la roue arrière.
STREET – Puissance homologuée avec une réponse équilibrée, le contrôle de la trac-
•
tion permet une perte d'adhérence normale de la roue arrière.
RAIN – Puissance homologuée réduite pour une tenue de route améliorée, le contrôle
•
de la traction permet une perte d'adhérence normale de la roue arrière.
OFFROAD – Puissance homologuée réduite pour une tenue de route améliorée, le
•
contrôle de la traction permet une perte d'adhérence élevée de la roue arrière
Le menu Ride Mode permet de sélectionner différents modes de conduite pour le véhicule.
F00939-01
Il existe SPORT, STREET, RAIN et OFFROAD.
Le mode de conduite sélectionné en dernier lieu est affiché sur le tableau de bord.
Le mode de conduite peut également être changé pendant le trajet, lorsque la poignée des
gaz est fermée et que le régulateur de vitesse est désactivé.
Le contrôle de la traction de la moto (MTC) réduit le couple de rotation moteur en cas de
perte de traction sur la roue arrière. En fonction du réglage du contrôle de la traction de la
moto, on peut également obtenir une faible perte d'adhérence de la roue arrière. Exemple :
Offroad.
Info
Lorsque le contrôle de la traction de la moto est activé, la roue arrière risque de
patiner lors des fortes accélérations ou sur sols à faible adhérence - risque de chute.
Après enclenchement de l'allumage, le contrôle de la traction de la moto est réen-
clenché.
F00940-01
Le contrôle de la traction de la moto est commandé depuis le tableau de bord via le
menu Motorcycle. Le menu MTC permet de désactiver le contrôle de la traction.
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