Peterbilt 365 2021 Utilisation page 166

| CONDUITE - Freins |
• Un chargement mal arrimé qui se
déplace, des dommages causés
par un accident, la nature de
certains chargements, par
exemple, des quartiers de viande
suspendus, le transport de bétail,
une citerne partiellement remplie,
etc.
• Le centre de gravité (CG) du
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véhicule est anormalement élevé
ou désaxé.
• Un côté du véhicule quitte la
chaussée et s'incline selon un
angle trop important pour être
compensé par une réduction de la
vitesse.
• Le véhicule sert comme train
routier double ou triple.
• Le volant est manœuvré
rapidement à haute vitesse.
• La suspension du véhicule est
défectueuse et provoque une
hauteur inégale du tracteur ou de
la remorque, ce qui influe sur la
répartition de la charge.
• Le véhicule roule sur une section
très inclinée de la route, créant
ainsi des forces latérales
supplémentaires résultant de la
masse du véhicule ou d'une
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déviation entre les mouvements de
lacet prévus et réels.
• Des bourrasques de vent de côté
créant des forces latérales
suffisamment puissantes sur le
véhicule et la ou les remorques.
Pour augmenter au maximum l'efficacité du
système ESC :
• Les charges doivent être fixées
solidement et réparties également
en tout temps.
• Le conducteur doit toujours faire
preuve d'une grande prudence et
éviter les virages brusques, les
coups de volant et les
changements de voie rapides à
haute vitesse, plus particulièrement
dans les conditions suivantes :
• Le véhicule transporte un
chargement susceptible de se
déplacer
• Le centre de gravité (CG) du
véhicule ou du chargement est
élevé ou désaxé lorsqu'il est
chargé
• Le véhicule sert comme train
routier double ou triple.
Le système ESC est spécifiquement conçu
et étalonné en fonction de la configuration
d'origine de votre véhicule. Si des
composants du châssis font l'objet d'une
modification (allongement ou
raccourcissement de l'empattement, ajout
ou retrait d'un essieu traîné, conversion du
tracteur ou du camion ou modification des
composants de la direction par exemple),
le système ESC doit faire l'objet d'une
neutralisation dès que possible par un
technicien qualifié.
AVERTISSEMENT
Le défaut de désactiver l'ESC (électro-
stabilisateur programmé) lors de la
modification d'un véhicule peut entraî-
ner une perte de contrôle du véhicule,
provoquant éventuellement un acci-
dent et des blessures corporelles ou la
mort.
Y53-6097-1C1 (09/20)