Commande Du Ventilateur De Refroidissement - Peterbilt 365 2021 Utilisation

| CONDUITE - Fonctionnements du moteur |
3. Appuyez à nouveau sur la touche
Basculer pour confirmer la valeur.
Si vous souhaitez définir la valeur
Dépassement, voir Dépassement du
régulateur de vitesse prédictif
Commande du ventilateur de
refroidissement
Le commutateur du ventilateur de
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refroidissement sur le tableau de bord
comporte un mode manuel et automatique.
En mode manuel, le ventilateur de
refroidissement reste en fonction jusqu'à
ce que le commutateur revienne en mode
automatique. En mode automatique, le
fonctionnement du ventilateur de
refroidissement est commandé par
l'ordinateur du moteur.
AVERTISSEMENT
NE TRAVAILLEZ PAS sur le ventila-
teur, ou à proximité de celui-ci, lorsque
le moteur tourne. Quiconque s'appro-
che du ventilateur du moteur lorsqu'il
tourne pourrait se blesser. Si le venti-
lateur fait l'objet d'un réglage MA-
NUEL, il se met en marche dès que
l'on tourne la clé du commutateur d'al-
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lumage à la position ON. En fonction-
nement automatique, le ventilateur
pourrait se mettre en marche brusque-
ment sans avertissement. Avant de
à la page 72.
tourner la clé du commutateur d'allu-
mage en marche ou de passer du
fonctionnement automatique au fonc-
tionnement manuel, assurez-vous que
personne ne se trouve à proximité du
ventilateur. Le non-respect de cette
consigne peut entraîner des blessures
ou la mort.
ATTENTION
NE laissez PAS fonctionner le ventila-
teur du moteur en position MANUAL
(manuel) pendant trop longtemps. Le
moyeu du ventilateur est conçu pour
fonctionner de façon intermittente. Le
fonctionnement continu du ventilateur
peut abréger la durée de service du
moyeu et augmenter la consommation
de carburant du véhicule.
ATTENTION
Le ventilateur ou tout objet se trouvant
à proximité pourrait être endommagé
s'il se met en marche brusquement, de
façon imprévisible. Conservez vos ou-
tils et autres objets à distance du ven-
tilateur.
Utilisation d'un couvre-radiateur
ATTENTION
L'utilisation d'un cache-radiateur peut
provoquer un réchauffement excessif
du liquide de refroidissement, de l'hui-
le et de l'air de suralimentation (admis-
sion), qui pourrait entraîner une sur-
chauffe et endommager éventuelle-
ment le moteur.
Y53-6097-1C1 (09/20)