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Pour votre sécurité, veuillez
suivre les conseils suivants
avant de partir:
contrôler la pression de gonflage
et l'état de tous les pneus,
nettoyer les phares, les feux AR.
les clignotants, et les glaces.
vérifier. le contact étant mis, le
bon fonctionnement des phares,
des feux de stop et des cligno-
tants.
veiller à une réserve suffisante
de carburant,
régler les rétroviseurs intérieur
et extérieur pour assurer une
bonne visibilité vers l'arrière,
attacher les ceintures de sécu-
rité. aussi côté passager,
contrôler le fonctionnement de
toutes les lampes témoins, le
contact étant mis et le moteur
étant à l'arrêt.
Faites régulièrement contrô-
ller le niveau d'huile moteur,
même entre les services
prescrits.
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Conseils utiles pour la
période de rodage
Pour voire nouvelle Porsche, aucune pres-
cription particulière de rodage n'est à res-
pecter; il convient cependant. en vue d'obte-
nir les qualités routières optimales, de tenir
compte des conseils ci-dessous.
Malgré l'application de méthodes de fabrica-
tion pousees permettant d'obtenir uns trés
grande précision, on ne peut pas complète-
ment éviter que les pièces en mouvement ne
se rodent les unes par rapport aux autres
pendant les premières heures de fonction-
nement du moteur. Ce processus se déroule
surtout pendant les 1000 premiers kilomè-
tres.
Il se peut que la consommation d'huile sort
quelque peu supérieure à la moyenne pen-
dant la période de rodage.
Pour cette raison. il convient:
de ne jamais faire marcher le moteur froid à
un régime élevé, ni au point mort, ni avec
une vitesse engagée.
de changer souvent le régime du moteur et
les sollicitations imposées à l'ensemble du
train moteur: ne pas dépasser le régime
maxi d'env. 5000 tr/min dans les différentes
vitesses.
de rétrogader toujours à temps, donc de
choisir toujours la plage de régimes la plus
favorable (observer à ce sujet les schémas
de changement (de vitesse). Ces conseils
sont à observer même après la période de
rodage.
Régimes maxi admissibles
Le repère rouge de l'échelle graduée du
compte-tours est un repère d'avertissement
optique du régime maxi admissible.
La coupure de l'alimentation en carburant
permet, en cas d'accélération. d'éviter que le
régime. maxi admissible ne soit dépassé.
Avant de rétrograder à une vitesse infé-
rieure, observer les régimes maxi admissi-
bles.
Rodage de garnitures de frein neuves
Les garnitures de frein neuves doivent
d'abord se "roder" et, de ce fail, elles ne
présentent pas encore au début la force de
frottement optimale. Pour compenser l'effet
de freinage quelque peu réduit il faut donc
s'attendre - pendant les 200 premiers kilo-
mètres environ - à des forces de pédale
accrues. Ces remarques sont aussi à ,obser-
ver plus tard aprés avoir templacé les garni-
tures de frein.
Il faut tenir comple du fait que les pneus
neufs, pendant un premier temps ne pos-
sèdent pas encore leur adhérence opti-
male. C'est pourquoi il est indiqué de ne
rouler sur les 100-200 premiers kilométres
qu'à une vitesse modérée.
1 Réglage du rétroviseur
2 Léve-glace
3 Commutateur d'éclairage
4 Commutateur combiné pour appel de
phares, phares code / route et clignotants
5 Avertisseur sonore
6 Commutateur d'essuie-glace / lave-glace
7 Commutateur de clignotant de détresse
8 Frein à main
9 Réglage de siége électrique
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