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Climatiseur à régulation
automatique
Le climatiseur ne fonctionne qu'avec le moteur
tournant. Sa puissance de réfrigéra-tion est
fonction de la vitesse de rotation du moteur de
la voituré. Pour obentir un réfroi-dissement
maximal - notamment en circu-lation urbaine
ou dans les embouteillages - le moteur doit
tourner à des régimes éle-vés.
Le climatiseur peut être mis en service dans
toutes les positions des leviers de réparti-tion
d'air en appuyant sur le bouton de commande
du climatiseur. Le compresseur est alors
entrainé par le moteur à l'aide d'un embrayage
magnétique.
Le refroidissement maximal est obtenu com-
me suit; position "4" du bouton de réglage
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de la plage de température sélectionnèe à
l'aide du bouton de réglage.
Cette température intérieure est maintenue
constante. même si les conditions climatiques
extérieures changent.
Le mélange d'air chaud en froid est effectué
automatiquement par des clapets dont la
position est commandée par un servo-moteur.
Ce servo-moteur est commandé á son tour
par un ensemble de sondes mesurant la
température intérieure, extérieure et dans le
climatiseur.
Pour satisfaire les besoins individuels à l'aide
d'un tel dispositif automatique, l'utilisateur
dispose de plusieurs possibilités:
Le levier de rèpartition supérieur (2) permet
de diriger le flux d'air vers le pare-brise (à
droite: ouvert - a gauche: ferme).
Le levier de répartition intérieur (3) permet de
diriger le flux d'air vers le bas (a droite: ouvert
- à gauche: fermé). Ces deux leviers peuvent
ètre régles en continu et indépendamment l'un
de l'autre.
Le bouton rotatif de réglage de la température
ambiante permet la pré-sélection d'une plage
de tempèrature au gré de l'utilisateur.
de la soufflerie, les glaces doivent être
fermées, ouvrir complètement les buses
latèrales et la buse centrale, et tourner le
bouton de réglage de a température ambiante
en position dé refroidissement maximal.
Si le climatiseur est en service, l'air refroidi
pénètre également par une buse spéciale
dans la boite à gants.
Si le véhicule à été exposé pendant une durée
prolongée à l'ensoleillement direct, il est
conseillé d'aérer l'habitacle en ouvrant toutes
les glaces et de mettre la climatiseur en
service.
Remarques importantes
Le climatiseur doit être mis en service
brièvement au moins une fois par mois. Ce
conseil est notamment important durant la
Commutateur de la
soufflerie
Pour assurer une circulation d'air suffisante si
le véhicule est à l'arrèt ou roule a faible
vitesse, la soufflerie fonctionne toujours à
petite vitesse, méme en position "0" du
bouton. Pour augmenter le dèbit d'air tournez
le bouton sur position 1 à 4.
Commutateur de
dégivrage
Le chauffage étant fonction de la température
de l'eau de refroidissement la pleine
puissance de chauffage n'est atteinte que si le
moteur a trouvé sa température normale de
fonctionnement. Pour obtenir un degivrage
optimal, fermez la buse centrale (levier D en
position haute), puis appuyez sur le bouton
"Dégivrage" (la lampe-témoin s'allume).
Indépendamment alors des positions des
leviers de répartition d'air, du réglage de la
température ambiante et de la soufflerie, le
chauffage est régle à puissance maximale,
saison froide pour permettre le graissage
correct des joints d'ètanchéitè et des
roulements du compresseur.
Pour ce faire, régler le climatiseur à la
puissance de réfrigération maximale (bouton
en butée à gauche).
La tension correcte de la courroie
d'entrainement Polyrib est vérifée
réguliérement dans le cadre des intervalles
d'entretien prescrits.
En cas de panne du climatiseur, c'est-à-dire si
de l'air non refroidi sort des beuses, il faut
s'adresser à un concessionnair PORSCHE.
Principe de fonctionnement
Un dispositif automatique régle la température
dans l'habitacle du véhicule an fonction
la soufflerie se met en vitesse "4" et
l'ensemble du flux d'air est dirige vers le pare-
brise et les buses latérales.
Commutateur de
recirculation d'air
Si vous roulez derriére un camion ou un
autobus et si vous voulez éviter l'aspiration
des gaz d'èchappement à l'intérieur du
véhicule, appuyez sur cette touche. Elle
provoque alors la fermeture de toutes les
arrivées d'air extérieur. La fonction de
recirculation d'air ne doit être utilisée que
briévement, car les glaces vont s'embuer!
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