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collants ne doivent pas entrer en contact avec
des produits d'entretien, sinon ils pourraient
se décoller). Un profil usé irrèguliérement
signifie que les roues ne tournent pas
correctement. Nècessitè d'un contrôle par un
spècialiste.
Voir également "Réglage des roues" et
"Changement de roue".
En changeant périodiquement les roues (par
exemple après 5000 kms ou plus tard) il est
possible d'atteindre une usure réguliere.
Changer seulement les roues d'un côté entre
elles, pour que le sens de roulement des
pneus reste le méne.
(Seulement possible si les pneus et les jantes
AV et AR ont la méme dimension).
Equilibrage, contrôle par un spécialiste.
7. Endommagements des pneus
Examiner réguliérement les pneus pour voir si
des corps étrangers se sont introduits ou s'ils
présentent des coupures, des fentes ou des
bosses (paroi latérale). Dans le cas
d'endommagement de pneus, ou il n'est pas
possible de prouver en toute sécurité qu'il n'y
à pas une déchirure du textile avec
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Porsche ou l'importateur Porsche de Votre
pays.
Les pneus neufs doivent être montés sur
l'essieu avant, vu que
a) l'essieu arrière est plus critique du point de
vue stabilité et
b) les roues avant, dans la cas de routes
mouillées. touchent en premier l'eau
profonde tandis que les roues arriére
passent dans les traces.
Veiller à ce que de nouvelles valves soient
montées lors de chaque remplacement de
pneus. Des pneus neufs ne possèdent pas
encore leur pleine adhérence dans les
premiers temps. Vous devriez donc rouler à
viresse réduite pendant les 100 à 200
premiers kilomètres. Une mélange de pneus
de différentes sortes est inadmissible.
Montage par spécialiste.
10. Nouvelle désignation des pneus
Suite aux modifications des caractéristiques
de vitesse et de portée pour les pneus à
carcasse radiale, de nouvelles désignations
toutes les conséquences en résultant, ou si le
pneu a été surchargé thermiquement ou
mécaniquement suite à une perte da pression
ou suite à des endommagements
quelconques, nous conseillons, pour des
raisons de sécuritê, de renouveler le pneu
concerné.
Lors du remplacement d'un pneu
défectueux, il convient de veiller à ce que
le différence de profondeur des profils sur
un même essieu ne dépasse pas 30%.
Contrôle visuel.
8. Stationnement de long de trottoirs
Il est dangereux de cogner contre les trottoirs
(ou les ilots). Ceci peut entrainer des
endommagements cachés qui se font sentir
seulement plus tard (danger d'accident à
vitesses élevées), les pneus ont bonne
mémoire!
Pour cette raison: monter sur un trottoir très
lentement et en angle droit.
9. Remplacement de pneus
En achetant de nouveaux pneus, n'utiliser que
ceux du même fabricant et du même
pour les pneus d'hiver de votre véhicule sont
valables.
Pendant la période de transition, il est
possible de trouver encore l'ancienne et la
nouvelle désignation par ex. 195/6S SR 15 80
Q M+S. Dans ce cas, la nouvele désignation
est valable.
Pour les pneus VR, l'ancienne désignation
reste valable, par exemple 225/50 VR 16 (V =
lettre-code pour la vitesse des pneus à
carcasse radiale au-dessus de 210 km/h).
type. Changer au moins les deux pneus d'un
même essieu.
Les pneus de qualité VR ne sont soumis à
aucune norme faisant foi au sujet de leur
résistance à des vitesses supérieures à 210
km/h.
N'utilisez donc que des marquas et types
de pneus essayés et approuvés par
Porsche.
Avant de monter des pneus neufs sur votre
véhicule, prenez conseil chez votre
concessionnaire Porsche sur les pneus
actuellement approuvés pour votre Porsche,
En cas de doute, vous pouvez aussi vous
adresser directement au Service Aprés Vente
de Porsche A.G.
Les marques ou types de pneus
éventuellement mentionnés dans les
papiers de la voiture sont obligatoires.
Avant de monter des pneus différents,
consultez les services compétents et faites
changer le cas echéant les papiers du
véhicule.
Dans les autres pays, conformez vous à la
réglementation en vigueur. Si vous avez des
questions, consultez votre concessionnaire
11. Stockage des pneus
Stocker toujours les pneus dans un endroit
frais, sec et sombre. Pneus sans jantes
debout! Eviter leur contact avec l'essence
l'huile et la graisse.
Il n'est pas vrai que le stockage et le
vieillissèment accroissent la résistance des
pneus. Les adjuvants chimiques, qui assurent
l'élasticité du caoutchouc, perdent de leur
efficacité au fil du temps et le caoutchouc se
fendille, C'est la raison pour laquelle les
pneus, particulièrement les pneus de secours
gonflables, doivent être soumis à un contrôle
visuel. Pour ce faire, gonfler le pneu de
secours.
En aucun cas, les pneus ne doivent avoir plus
de 6 ans. Le code "DOT" sur la paroi latérale
du pneu permet d'en déterminer l'àge.
Exemple: on a 125 pour les 3 dernires
chiffres, cela signifie que la fabrication à eu
lieu lors de la 12ème semaine de 1985.
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